La Volkswagen Golf rafraîchie est officiellement là, et bien que la version entièrement électrique n’ait pas réapparu comme par magie dans la gamme de la société allemande, les versions hybrides rechargeables de la berline ont bénéficié d’améliorations significatives.
Comme auparavant, les deux Golf rechargeables s’appellent eHybrid et GTE, cette dernière étant une sorte de version électrifiée de l’emblématique GTI.
Soyez complètement chargé
La nouvelle Golf hybride rechargeable semble être une excellente option pour les navetteurs
La Volkswagen Golf rafraîchie dans sa variété hybride rechargeable offre jusqu’à 62 kilomètres d’autonomie tout électrique (dans le test WLTP, nous supposons). Il peut également être rechargé jusqu’à 50 kW et a une autonomie maximale d’environ 620 kilomètres avec un réservoir plein d’essence.
Les deux sont propulsés par un moteur à essence TSI eco2 de 1,5 litre qui fonctionne en tandem avec un Moteur électrique alimenté par une batterie de 19,7 kilowattheures. Selon Volkswagen, les deux versions peuvent parcourir jusqu’à 62 kilomètres en mode électrique uniquement (nous supposons sur le cycle WLTP) et jusqu’à 620 kilomètres en mode hybride.
La recharge de la batterie haute tension peut être effectuée à partir d’une source CA allant jusqu’à 11 kilowatts ou à partir d’un chargeur rapide CC à des vitesses allant jusqu’à 50 kW.
Quant à la puissance, l’eHybrid génère une puissance combinée de 201 chevaux, tandis que la GTE augmente ce chiffre à 268 chevaux, soit en réalité 6 chevaux de plus que ce dont la GTI est capable avec ses 2,0 litres. Les eHybrid et GTE transfèrent la puissance aux roues via une boîte de vitesses à double embrayage à six rapports (la GTI dispose d’une DSG à sept rapports).
Cela dit, nous n’aurons que la Golf GTI ici aux États-Unis, ce qui nous rend un peu jaloux des Européens qui peuvent mettre la main sur des hybrides rechargeables. C’est parce qu’ils ont subi des améliorations majeures qui en font un choix incontournable pour les conducteurs qui passent du temps à la fois en ville, où l’autonomie entièrement électrique est pratique, et sur les longs trajets, où le moteur à essence peut atténuer l’anxiété liée à la voiture. certains véhicules électriques en ont. Expérience des propriétaires lors de voyages à kilométrage élevé.
30 Photos
Par rapport aux versions précédentes, les nouvelles versions hybrides rechargeables de la Golf disposent d’une batterie haute tension 9,1 kWh plus grande (19,7 kWh contre 10,6 kWh auparavant), d’une plus grande autonomie tout électrique (62 kilomètres contre 50 kilomètres sur modèles sortants). , un moteur essence légèrement plus gros (1,5 litre contre 1,4 litre auparavant), et environ 27 ch supplémentaires dans le cas de la GTE.
Les vitesses de chargement sont également plus rapides. Les modèles sortants pouvaient se recharger à 3,6 kW à partir d’un chargeur domestique (les nouveaux modèles vont jusqu’à 11 kW), et la recharge rapide en courant continu était inexistante.
À l’intérieur, on trouve un nouveau système d’infodivertissement alimenté par le système MIB4 de quatrième génération de VW. Il apporte de nouveaux graphismes, une nouvelle structure de menu et est plus facile à utiliser que son prédécesseur.
Deux tailles d’écran seront disponibles pour toutes les nouvelles versions de la Golf, soit un écran tactile de 10,4 pouces, soit une unité de 12,9 pouces en option haut de gamme. Sous l’écran, il y a des curseurs tactiles éclairés pour contrôler la température et le volume, mais ils manquent de retour haptique et aucun autre bouton physique ne peut être utilisé à la place.
Intérieur de la Volkswagen Golf GTE (2024)
À l’extérieur, la Volkswagen Golf rénovée est dotée de phares à LED de conception nouvelle, de feux arrière à LED légèrement révisés et d’un nouveau pare-chocs avant, de sorte que vous pourrez toujours en repérer un facilement si vous le voyez sur la route. En option, des phares dits Performance seront disponibles dans le cadre d’un ensemble comprenant une bande lumineuse LED horizontale dans la calandre et un badge VW lumineux. Parce que BMW et Mercedes-Benz ne peuvent pas être les seuls à proposer des logos lumineux sur leurs voitures, n’est-ce pas ?
Mais qu’en est-il de ces hybrides rechargeables ? Nous pensons qu’ils auraient leur place ici aux États-Unis, où les longs voyages sont souvent la règle. Faites-nous savoir dans les commentaires si vous êtes d’accord.
