Cadillac célèbre le 20e anniversaire de la Série V en présentant les CT5-V et CT5-V Blackwing 2025. Les voitures suivent les traces de la berline de luxe rafraîchie et présentent un style sportif révisé ainsi qu’un intérieur modernisé.
À partir de la CT5-V, le modèle est doté d’un nouveau carénage avant qui contribue à donner à la voiture une apparence plus basse et plus large. La berline sport présente également une calandre révisée, flanquée de nouveaux phares au design vertical. Les lumières intègrent des gravures de Mondrian ainsi que des animations de bienvenue et d’adieu.
Les changements ne s’arrêtent pas là, puisque la CT5-V arbore un nouveau pare-chocs avant avec des accents noirs brillants. Ils sont rejoints par des bas de caisse noir brillant et un aileron arrière assorti. Les autres points forts incluent des roues de 19 pouces et une palette de couleurs révisée qui comprend désormais Drift Metallic, Deep Space Metallic et Typhoon Metallic.
L’intérieur était un point faible et les concepteurs ont comblé les lacunes avec un tout nouvel écran incurvé de 33 pouces, qui combine un groupe d’instruments numériques avec un système d’infodivertissement. Ce dernier intègre Google, donnant accès à l’Assistant Google, à Google Maps et au Google Play Store. Il convient également de noter que l’écran comporte un bouclier Cadillac éclairé à l’arrière, visible de l’extérieur du véhicule la nuit.
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Les modifications supplémentaires sont limitées, mais il existe des commandes mises à jour et de nombreux équipements standard. Nous connaîtrons tous les détails à l’approche du lancement, mais la CT5-V est livrée avec des sièges avant chauffants et massants et un système audio AKG.
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Les conducteurs trouveront également le système de conduite semi-autonome Super Cruise, livré de série et doté d’une nouvelle fonction d’assistance à l’attention du conducteur. En parlant de nouvelle technologie de sécurité, le modèle dispose désormais d’une technologie de reconnaissance des panneaux de signalisation, d’une assistance à la direction dans les zones aveugles et d’un freinage d’urgence automatique aux intersections. Les acheteurs trouveront également un avertissement de collision avant, un freinage en cas de circulation transversale arrière, un freinage d’urgence automatique amélioré et une aide au stationnement automatique améliorée.
Le CT5-V Blackwing s’appuie sur cela avec un extérieur agressif qui est plus facile à distinguer du CT5-V. Comme vous pouvez le constater, le modèle haut de gamme possède une façade avant plus sportive avec des conduits spéciaux et une calandre grillagée unique. Il roule sur des roues en aluminium forgé de 19 pouces, enveloppées de pneus d’été de performance Michelin Pilot Sport 4S.
Si le modèle standard n’est pas assez agressif, Cadillac proposera une variété d’ensembles de style en fibre de carbone. Nous pouvons nous attendre à en savoir plus dans les mois à venir, mais le constructeur automobile a mentionné un package mis à jour avec un séparateur.
L’intérieur est en grande partie repris de la CT5-V, mais la Blackwing dispose d’équipements supplémentaires, notamment un affichage tête haute ainsi que des sièges avant chauffants, ventilés et massants. Ils sont rejoints par un volant exclusif doté de commandes spécialisées.
Nouvelle application de performances et enregistreur de données de performances amélioré
Cadillac CT5-V Blackwing
Revenant à l’écran de 33 pouces, il dispose d’une nouvelle application de performances embarquée qui peut être utilisée pour afficher des informations en temps réel sur la puissance, le boost et le couple. Il peut également afficher « un suivi en direct de la puissance et du couple de type dyno avec analyse interactive », ainsi que « des jauges de performances telles que la force g, la température des pneus et les paramètres vitaux du moteur ». Les jauges sont reconfigurables, afin que les conducteurs puissent personnaliser l’expérience pour afficher ce qu’ils souhaitent.
En continuant sur le thème de la technologie, les clients peuvent obtenir un enregistreur de données aux performances améliorées. En plus d’avoir une interface moderne, le PDR dispose de quelques nouveautés.
Les points forts incluent un analyseur de tours qui « fournit de puissantes fonctionnalités d’analyse de données auparavant uniquement possibles dans les programmes d’ordinateurs portables, telles que des tours de référence personnalisés, une analyse de suivi de la vitesse et un accès direct à la lecture vidéo ». Il existe également un outil Speed Tips, qui montre où des améliorations significatives du temps au tour peuvent être apportées en utilisant « l’analyse de secteur et la lecture vidéo parallèle ».
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Le PDR possède également un certain nombre d’autres fonctionnalités, notamment un affichage de données en direct, la possibilité d’afficher des informations sur l’écran avant et la possibilité d’afficher des informations sur l’application mobile AliveDrive.
Moteurs familiaux jusqu’à 668 ch
Cadillac CT5-V 2025
Le moteur est le cœur d’une série V et la CT5-V est équipée d’un V6 biturbo de 3,0 litres familier avec 360 ch (268 kW / 365 ch) et 405 lb-pi (548 Nm) de couple. Il est relié à une transmission automatique à dix rapports, qui peut être combinée à un système de transmission intégrale en option.
En plus d’être un tout-terrain performant, le CT5-V dispose d’un contrôle de lancement, d’un contrôle de conduite magnétique et d’un différentiel électronique à glissement limité. À eux s’ajoutent un sélecteur de mode de conduite et un système de gestion de traction performant.
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Avec la Dodge Charger qui suit le chemin du dodo, la Cadillac CT5-V Blackwing est le roi incontesté du muscle américain à quatre portes. La disponibilité sera « extrêmement limitée », mais ceux qui auront la chance d’en obtenir un seront récompensés par un V8 suralimenté de 6,2 litres développant 668 ch (498 kW / 677 ch) et 659 lb-pi (892 Nm) de couple. De plus, les clients peuvent choisir entre une manuelle à six vitesses et une automatique à dix vitesses.
Le Blackwing est uniquement à propulsion arrière et est équipé de freins Brembo aux quatre coins. Les étriers à six pistons se fixent sur des disques de 15,7 pouces (399 mm) à l’avant, tandis qu’il existe des étriers à quatre pistons et des disques de 14,7 pouces (373 mm) à l’arrière. Les deux ensembles sont environ 2 pouces (51 mm) plus grands que ceux trouvés sur le V standard. Il convient également de noter que la voiture dispose d’un système de contrôle de lancement unique avec une fonction de verrouillage de ligne pour des épuisements épiques.
Les CT5-V et CT5-V Blackwing 2025 célébreront leurs débuts publics aux 24 Heures de Daytona, le dernier modèle faisant office de voiture pilote officielle. La production devrait commencer cet été et les voitures continueront d’être fabriquées à Lansing Grand River Assembly, dans le Michigan.
