Mener la charge Cette semaine, c’est une Suzuki SV650 personnalisée qui n’a pas besoin d’être aussi belle qu’elle, gracieuseté de l’Australien Purpose Built Moto. Ceux qui sont poursuivis sont une Ducati XDiavel vêtue de carbone, une Honda CB750 Hornet inspirée du manga et une folle moto de dragster BMW R1250RS.
Suzuki SV650 à partir d’une moto spécialement conçue En production depuis 1999, la Suzuki SV650 est une moto à tout faire qui passe généralement inaperçue. Mais on ne peut pas en dire autant de la dernière création de Purpose Built Moto. Tom Gilroy et l’équipe basée à Gold Coast ont transformé le SV650 indéfinissable en un superbe véhicule de course rétro.
Tom a commencé par parcourir la liste des exigences de son client pour comprendre le brief. « Même si je n’avais pas une idée complète, la liste des éléments contenus dans son mémoire me faisait penser à un pilote rétro », explique-t-il. « Après une conversation et quelques idées de ma part, nous nous sommes mis au travail pour créer une Suzuki SV650 de course rétro digne de la piste, mais avec toutes les nécessités modernes nécessaires pour la rue. »
Le grand attrait de cette Suzuki SV650 personnalisée est sa belle carrosserie. Finis les angles vifs du début des années 2000, remplacés par des carénages rétro Airtech Streamlining. Le carénage avant est monté sur des supports personnalisés qui le fixent parfaitement au réservoir de carburant d’origine.
Un trou en forme de phare KTM a été découpé dans le carénage, avec des indicateurs LED à pointe creuse PBM tirés du catalogue Purpose Built. Le pare-brise a été fabriqué par leur « gars du pare-brise » à Sydney et est unique à la construction. Le nouveau tableau de bord est également personnalisé ; Un compteur de vitesse numérique Daytona transmet toutes les informations nécessaires au pilote.
Une section arrière en fibre de verre repose sur un nouveau sous-châssis, construit de toutes pièces pour obtenir l’angle parfait. Le siège personnalisé a été garni par le fournisseur habituel de PBM : Timeless Automotive Trimming.
Tom aime planifier à l’avance, c’est pourquoi le sous-châssis a été conçu dès le début pour accueillir un système d’échappement monté en hauteur. Les collecteurs se terminent par une paire de silencieux PBM Torpedo, montés à côté des clignotants et d’un feu arrière du catalogue PBM.
Avec ces vibrations Suzuki axées sur la piste, PBM a opté pour un travail de peinture inspiré de Barry Sheene Heron Suzuki. La livrée classique (avec les logos Fabergé) est superbe sur la carrosserie rétro. Pour terminer la construction, le moteur a été mis à niveau avec une boîte à air MWR, un ECU Power Commander et un réglage Dynomite Moto.
Avec 74 chevaux au volant et un poids de seulement 175 kilos (386 livres), nous sommes plus que sûrs que ce véhicule de course rétro se conduit encore mieux qu’il n’y paraît. (Plus loin)
Ducati XDiavel pour les mauvais gagnants Fondé en 2014, le custom shop parisien Bad Winners approche à grands pas de son 10ème anniversaire. Pour fêter ça, le fondateur Walid Ben Lamine prévoit de lancer une série limitée de 20 Ducati XDiavel personnalisées. C’est la deuxième Ducati XDiavel que nous présentons en autant de semaines, mais elle est aux antipodes de la précédente.
Pour cette série, Walid a choisi de se concentrer sur la conception légère du corps, les améliorations de performances utilisables et l’ergonomie. Il n’est pas étranger aux vélos construits en kit ; Il a autrefois construit une Husqvarna Vitpilen 701 pour la star de la F1 Charles Leclerc, que vous pouvez désormais acheter en kit. Et il a un penchant particulier pour les carrosseries en fibre de carbone, c’est donc l’approche qu’il a adoptée avec la Ducati XDiavel.
À l’avant se trouve un garde-boue avant en fibre de carbone, placé sur une configuration de double frein avant Beringer. Un phare et une nacelle Bad Winners se trouvent sur le dessus, avec des carénages de radiateur personnalisés et une quille redessinée montée sur le bas.
Il y a plus de fibre de carbone plus loin, où un réservoir de carburant et une section arrière personnalisés remplacent les éléments OEM. Le design angulaire du réservoir se retrouve dans la queue courte et plate, inspirée de la piste, qui est en porte-à-faux au-dessus de la roue arrière. Les changements se poursuivent à l’arrière, où une plaque d’obturation en fibre de carbone maintient le tout bien rangé et abrite deux feux arrière verticaux.
Les pièces du cockpit sont d’origine, mais Walid a installé des repose-pieds arrière Ducabike pour améliorer la position de pilotage. Fini avec un siège en cuir et avec les textures de carbone entièrement exposées, le Bad Winners XDiavel a l’air carrément menaçant. Mais il y a encore plus de travail sous les pièces en carbone, où une multitude de supports et de supports sur mesure maintiennent le tout en place.
Compte tenu de la quantité de fibre de carbone ici, la perte de poids serait importante. Mais Walid est allé plus loin en reprogrammant le calculateur avec une puissance de 178 CV. L’air chaud sort par un échappement Arrow entièrement en titane.
Si vous vous voyez sur ce cheval noir, nous sommes sûrs que Walid vous laissera choisir la couleur de votre choix (à condition qu’elle soit noire ou anthracite). Nous prendrons le choix du chef, s’il vous plaît. (mauvais gagnants)
Honda CB750 Hornet par Viba La nouvelle Honda CB750 Hornet est une machine très bien emballée. Son moteur bicylindre parallèle à 270 degrés de 755 cm3 produit une bonne puissance, sa suspension est décente, son poids à vide de 190 kg (419 lb) est prometteur et son prix est même intéressant.
Son seul inconvénient ? Esthétique. Il est résolument moderne et un peu fade, et entre clairement dans la catégorie des vélos ressemblant à des insectes.
Ce Hornet en particulier ne souffre pas d’une telle affliction. Il a été construit par l’atelier de customisation français Viba, chargé par le concessionnaire Honda Nouveau Monde La Rochelle de participer au concours de design personnalisé Hornet de Honda France.
Le vélo a été inspiré par un personnage du manga japonais Cat’s Eye, écrit par Tsukasa Hojo. L’histoire de Cat’s Eye suit les trois sœurs Kisugi (Hitomi, Rui et Ai) et leurs aventures. Ce sont de vertueux voleurs d’art qui tentent de récupérer toutes les œuvres de leur père disparu.
Inspirée par la sœur aînée agile et intrépide, Rui (ou Sylia dans certaines traductions), Viba a transformé le Hornet en ce qu’ils pensaient pouvoir conduire.
« Cat’s Eye m’a marqué quand j’étais adolescente, probablement parce que ce sont des femmes fortes, très semblables aux muses qui inspirent nos créations », explique Yann, designer de Viba. « Dans le manga, les trois sœurs conduisent des motos, des Honda pour être précis. Je l’avais en tête depuis un moment. Quand mon ami Michel m’a parlé du concours, je n’y ai pas réfléchi à deux fois.
Viba est spécialisé dans l’impression 3D et a donc exploité ses atouts dans ce travail. Le phare anti-insectes de la moto a été remplacé par une unité LED ronde beaucoup plus subtile, en clin d’œil au Honda Hornet d’origine. Le reste du cockpit a également été remanié, le tableau de bord étant désormais situé au-dessus du réservoir dans une nouvelle coque imprimée en 3D. L’aile avant a été redessinée pour suivre les lignes des caches de réservoir du Hornet, avec des caches de disque de frein imprimés en 3D inspirés du MotoGP montés de chaque côté.
La roue arrière arbore désormais un cache « roue aérodynamique », que Viba a conçu pour donner à l’arrière plus de masse visuelle. La partie arrière arbore un carénage personnalisé qui remplace le siège passager et un boîtier de feu arrière imprimé en 3D avec trois LED verticales, rendant hommage aux trois sœurs.
Ensuite, il y a le nouveau travail de peinture du Honda Hornet. Viba a choisi une teinte violet aubergine, en l’honneur de la couleur que Rui/Sylia portait. Il semble noir sous certains éclairages, mais déplacez le vélo au soleil et il explose comme un fou. Le lettrage holographique sur le réservoir (orthographe Honda Hornet en katakana japonais) ajoute à l’ambiance Manga.
Incroyablement, une fois le vélo conçu, il a été acheté et construit en seulement cinq semaines. Cela témoigne du sens du design, des compétences et de l’expérience de Viba dans le domaine de l’impression 3D. Lorsqu’il s’agit d’un véhicule d’évacuation en cas de vol, nous ne pouvons pas imaginer de meilleur véhicule. (Four micro onde | Images de Victor Sellier)
BMW R1250RS par Pelzschmiede et Man and Machines La série de courses de dragsters Sultans of Sprint a produit certaines des motos personnalisées les plus cool que nous ayons jamais vues. En effet, des points n’étaient pas seulement attribués pour les courses gagnées, mais aussi pour le style. Ainsi, dans toutes les classes qui ont participé sur la piste de course de 1/8 mile, nous avons eu de tout, du doux au incontestablement sauvage.
Cette BMW R1250RS appartient à cette dernière catégorie. Techniquement, nous l’avons déjà présenté, ainsi que son prédécesseur. Surnommée « Hercules II », c’est l’évolution de la moto que Phil Ludwig (Kraftstoffschmiede) et Kris Szews (Man and The Machines) continuent de piloter, de reconstruire et d’affiner.
La série Sultans of Sprint s’est terminée en 2019, mais grâce à Phil et Kris, les incroyables machines conçues et construites pour la série ont trouvé une nouvelle maison. Les gars ont fondé le Rocket Race Club en 2022, reprenant là où Sultans of Sprint s’était arrêté. Hercules II est monté sur la plus haute marche du podium lors de la première année du Rocket Race Club, mais Phil et Kris n’allaient pas se reposer sur leurs lauriers.
Pour 2023, Hercules II a été optimisé pour concourir dans la classe Brand Bash. La nouvelle classe comprend des motos plus modernes, avec refroidissement liquide et sans limite de cylindrée. Phil a passé des heures dans la salle du banc d’essai, avec l’Hercules II développant 160 ch et un énorme couple de 200 Nm, grâce au réservoir NOS suspendu sous le siège.
La moto utilise également la transmission à rapport plus court d’une BMW R1250GS, et la suspension est battue à la lune ; parfait pour les courses d’endurance. Hattech a fourni le double échappement personnalisé, qui serpente autour du bas de la moto et sur le dessus du bras oscillant.
Mais la principale amélioration de cette version de la construction est la nouvelle carrosserie Hercules II et la livrée inspirée de BMW M. Une petite pile à combustible se trouve en bas du cadre personnalisé, qui est enveloppé dans une carrosserie monocoque en carbone. La fibre de carbone a été placée dans un moule personnalisé que Phil et Kris ont fraisé, afin qu’ils puissent en construire davantage s’ils le souhaitent.
Après sa victoire à la fin de la série Rocket Race 2023, Phil remporte désormais des victoires consécutives dans la classe Brand Bash. L’équipe peut-elle maintenir sa séquence de victoires ? Quoi qu’il en soit, nous sommes impatients de voir ce que donnera Hercules III. (Fontaine | Images de Uwe Fischer)
