Le lancement du produit phare à trois rangées alimenté par batterie est prévu pour 2027, date à laquelle il affrontera le prochain Range Rover EV.
pour Chris Chilton
2 avril 2024 à 13h31
Porsche a connu un grand succès avec son Cayenne au cours des 20 dernières années, mais ses jours en tant que SUV phare de la marque sont comptés. En 2027, elle sera dépassée par la K1 tout électrique, révélée pour la première fois sur ces photos espion comme ressemblant exactement à une Ferrari Purosangue allemande.
Ne vous inquiétez pas, K1 n’est que le nom de code ; Cela ainsi que les lourds panneaux de déguisement vus sur ce premier prototype seront modifiés à temps pour le début de la production dans trois ans. La lunette arrière est également trompeuse, donnant à l’élégant SUV un aspect plus droit qu’il ne le révélera plus tard. Mais la structure de base de la carrosserie est authentique, et cette voiture semble même avoir des feux de production, plutôt que les feux de position que l’on s’attendrait normalement à voir à ce stade de développement.
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Notre équipe de photographes espions affirme que le K1 semble long, bas et large dans le métal, avec suffisamment d’espace entre les essieux avant et arrière pour laisser de la place à une petite troisième rangée de sièges qui, nous le savons, y sera cachée. Contrairement au nouveau Macan EV, qui dispose d’une configuration moderne de phares divisés, les feux LED du K1 sont tous ensemble, permettant une façade avant presque complètement lisse.
Le pare-chocs inférieur est doté d’ailettes verticales, un peu comme celles de la 911 restylée qui sera dévoilée plus tard cette année, bien qu’il n’y ait pas de calandre centrale car la K1, comme la Taycan, fonctionne uniquement à l’électricité.
Mais alors que le Taycan est basé sur la plate-forme J1 de VW, le K1 (hmm, coïncidence ?) lancera une nouvelle architecture SSP Sport, qui est une version améliorée de la plate-forme principale SSP qui sera utilisée par les petites marques du groupe VW. Porsche a confirmé l’existence du projet K1 l’année dernière, en montrant une image teaser d’un SUV sous une couverture, sans toutefois entrer dans les détails sur la configuration du moteur ou les niveaux de puissance.
Cependant, étant donné que le dernier Taycan Turbo GT génère jusqu’à 1 093 ch (1 108 ch / 815 kW), nous pouvons sûrement nous attendre à ce que les versions les plus chères du K1 soient dotées de puissances à quatre chiffres.
Et ils coûteront cher. Le Cayenne nouvellement rafraîchi commence à 79 200 $ aux États-Unis et plafonne actuellement à 146 900 $ pour le Turbo E-Hybrid, ce qui n’est pas un mince changement, mais le K1 devrait coûter plus de 200 000 $ lorsqu’il atterrira en 2027, prêt à combattre le Range Rover. EV, et peut-être même voler certaines ventes du premier véhicule électrique de Ferrari.
