Le Skoda Kodiaq 2024 a officiellement atterri après une campagne teaser minutieusement longue. Alternative plus spacieuse au Volkswagen Tiguan 2024, le VUS intermédiaire adopte un design extérieur évolutif combiné à un intérieur rafraîchi qui met l’accent sur les écrans mais sans éliminer toutes les commandes conventionnelles. Un groupe motopropulseur hybride rechargeable tant attendu est enfin disponible dans le cadre d’une gamme plus large de mises à niveau prévues pour la deuxième génération.
En commençant par l’extérieur, Skoda a allongé le Kodiaq de 2,4 pouces (61 millimètres) pour atteindre une longueur totale de 187,3 pouces (4 758 mm), tout en gardant l’empattement intact, 116,9 pouces (2 971 mm). Assez inhabituel pour un véhicule de nouvelle génération, la largeur a diminué de 0,7 po (18 mm) à 73,3 po (1 864 mm), tandis que la hauteur a été réduite de 0,6 po (17 mm) par rapport au modèle qu’il remplace, désormais à 65,3 pouces (1659 mm). millimètres).
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Le SUV tchèque de taille moyenne est disponible avec une large gamme de jantes en alliage dans des tailles allant de 17 à 20 pouces, ainsi que neuf couleurs, dont une nouvelle teinte appelée Bronx Gold Metallic. Située au sommet de la gamme, la version Sportline présente une généreuse gamme d’accents noirs, y compris pour la première fois des montants D entièrement noircis. Les barres de toit, les cadres de fenêtres, les coques de rétroviseurs latéraux, le contour de la calandre, le diffuseur arrière et les insignes sont de couleur noire. Si vous optez pour la variante phare, Skoda ajoutera des badges Sportline sur les ailes avant ainsi que des roues exclusives de 19 pouces dans une finition anthracite brillante ou un ensemble de 20 pouces en option avec des caches aérodynamiques.
Le nouveau Kodiaq adopte un design évolutif agrémenté d’une barre de feux arrière car apparemment toutes les voitures devront en avoir une d’ici 2023, y compris son modèle sœur de Wolfsburg. En parlant d’éclairage, Skoda installe sa technologie LED matricielle de deuxième génération pour les phares, qui comportent désormais 50 % d’éléments lumineux en plus et offrent 15 % de puissance lumineuse en plus. Ces phares plus intelligents sont de série sur la Sportline et peuvent être accompagnés d’une barre lumineuse horizontale sur toute la longueur de la calandre.
Dès l’entrée, les changements sont immédiatement perceptibles. Nous ne parlons pas seulement du grand écran car il y a des modifications supplémentaires. Pour commencer, le sélecteur de vitesses est désormais situé sur la colonne de direction pour créer plus d’espace entre les sièges avant. Il y a moins de commutateurs qu’avant depuis que Skoda a installé des Smart Dials dans la console centrale. Ceux-ci prennent la forme d’écrans de 1,25 pouces intégrés dans trois boutons rotatifs à la manière de l’Audi TT.
Alors que les extérieurs permettent au conducteur et au passager de régler la température intérieure, le chauffage et la ventilation des sièges, l’écran central peut être modifié pour afficher quatre fonctions différentes : volume du système d’infodivertissement, vitesse du ventilateur, direction du volant, climatisation intelligente et climatisation. Le reste des fonctions est accessible via l’infodivertissement standard de 10 pouces ou la configuration optionnelle de 13 pouces. Le conducteur dispose d’un groupe d’instruments numériques de 10 pouces qui peut être complété par un affichage tête haute de nouvelle génération en option.
La praticité est sans précédent dans ce segment, puisque vous disposez désormais de 910 litres sans rabattre les sièges arrière dans le modèle à deux rangées, soit 75 litres de plus qu’avant. Pliez-les et la capacité passe à 2 105 litres, soit 40 litres de plus que le Kodiaq de première génération. Optez pour le modèle sept places et le volume de chargement s’élève à 340 litres derrière la troisième rangée, soit 70 litres de plus qu’avant. Pliez la troisième rangée et vous obtenez 845 litres, soit une augmentation de 80 litres. La capacité de chargement maximale du modèle à trois rangées a augmenté de 30 litres pour atteindre 2 035 litres. De plus, ce modèle à sept places dispose également d’un espace libre supplémentaire de 15 mm (0,6 pouces) pour les occupants arrière.
Comme attendu d’un grand SUV familial, le Kodiaq regorge de goodies : quatre ports USB-C d’une puissance de 45W, un autre USB-C de 15W intégré dans le rétroviseur, neuf haut-parleurs (le système audio Canton de 14 haut-parleurs est en option) et charge inductive (15W) avec fonction de refroidissement pour deux smartphones. Des sièges avant massants sont disponibles, tout comme un nouveau menu de climatisation facile d’accès même si la plupart des boutons physiques ont disparu.
La motivation est assurée par une série de moteurs thermiques, à commencer par un moteur essence 1.5 TSI qui bénéficie de la technologie hybride légère. Il fonctionne selon le cycle Miller et bénéficie d’un turbocompresseur à géométrie variable. Le moteur produit 148 chevaux (110 kilowatts) et présente une évolution de la technologie des cylindres actifs du groupe VW pour fermer les cylindres et économiser du carburant lorsqu’une puissance supplémentaire n’est pas nécessaire. Pour une efficacité encore plus grande, le groupe motopropulseur prend en charge la récupération d’énergie au freinage et le SUV peut démarrer avec le moteur à essence éteint.
Si vous avez besoin de plus de puissance, le plus gros 2.0 TSI a 201 ch (150 kW) et est livré avec une transmission intégrale, tandis que le 1.5 TSI est proposé uniquement avec une traction avant. Ceux qui souhaitent toujours un moteur diesel peuvent acheter un 2.0 TDI de 148 ch (110 kW) et FWD ou 190 ch (142 kW) et AWD. Quel que soit votre choix, une DSG à sept rapports dirige la puissance vers la route.
La grande nouveauté est un hybride rechargeable basé sur le 1.5 TSI de 148 ch (110 kW) et combiné à un moteur électrique pour une puissance totale du système de 201 ch (150 kW). Il existe une batterie lithium-ion d’une capacité de 25,7 kWh, ce qui, selon Skoda, est suffisant pour une autonomie électrique de plus de 100 kilomètres (62 miles). Une fois épuisée, la batterie peut être chargée à 11 kW AC ou jusqu’à 50 kW DC.
Comme prévu, l’aspect pratique en souffre puisque le Kodiaq iV a une capacité de chargement de « seulement » 745 litres. C’est 165 litres de moins que le modèle cinq places normal. Il convient de mentionner que Skoda vendra la version électrifiée uniquement avec une traction avant et une transmission DSG à six vitesses.
Après 841 900 unités vendues, le Kodiaq passe à la deuxième génération pour renforcer sa position de SUV le plus vendu de Skoda. Sa commercialisation est prévue en Europe au début de l’année prochaine.
