En juin de cette année, les Européens éliront un nouveau Parlement européen, l’une des sept institutions de l’Union européenne. Les partis qui participeront aux élections travaillent déjà sur leurs programmes et un document divulgué révèle que le plus grand parti d’Europe pourrait préparer un projet visant à retarder l’interdiction des moteurs à combustion interne sur le continent.
La semaine dernière, euractif a obtenu une copie du manifeste du groupe de centre-droit du Parti populaire européen (PPE). Les manifestes ont souvent pour objectif de donner aux électeurs une idée des valeurs qu’ils soutiennent lorsqu’ils soutiennent des candidats. Une révélation clé du point de vue des transports a suscité l’intérêt, exprimant l’engagement du parti en faveur de l’approche d’élimination progressive des moteurs à combustion en Europe.
« Nous rejetons une politique d’interdiction, telle que l’interdiction des moteurs à combustion, et nous la réexaminerons dès que possible. »
S’opposant constamment à l’interdiction des moteurs à combustion interne en 2035, le PPE, dirigé par le législateur allemand Jens Gieseke, qui a représenté le parti dans les discussions sur les normes de CO2 pour les véhicules, a critiqué ce qu’il appelle « l’idéologie de l’interdiction » de la Commission. Gieseke met depuis longtemps en garde contre la décision d’abandonner progressivement les véhicules à moteur à combustion, prédisant un « effet Havane », dans lequel les Européens continueront à conduire de vieilles voitures à combustion pendant des décennies, à l’instar de la situation dans la capitale cubaine.
Cette position s’aligne sur l’approche de « technologie ouverte » du PPE en matière de décarbonation, soulignant que l’UE évite de favoriser des technologies spécifiques, telles que les véhicules électriques, un sentiment partagé par la Commission européenne, bien qu’avec le scepticisme des critiques. Cependant, ce qui retient le plus l’attention est la déclaration explicite du PPE de « réviser (la loi) le plus rapidement possible ». Cette déclaration a des implications importantes, car le groupe le plus important au Parlement européen exprime son intention de reconsidérer la législation déjà adoptée.
En mars de l’année dernière, l’Allemagne et l’Union européenne sont parvenues à un compromis sur une proposition d’interdiction à partir de 2035. Les constructeurs automobiles peuvent toujours vendre des véhicules ICE s’ils fonctionnent au carburant électronique. Le carburant électronique, produit grâce à un processus impliquant le captage du carbone et la production d’hydrogène à partir d’énergies renouvelables, est considéré comme neutre en carbone pendant la combustion, car le CO2 capturé retourne dans l’atmosphère.
