Akio Toyoda estime que les véhicules électriques ne représenteront que 30 % de l’industrie automobile, tandis que les hybrides et la technologie à hydrogène représenteront le reste.
23 janvier 2024 à 13h06
Toyota a fait face à son lot de critiques de la part des militants écologistes et des investisseurs en raison de sa lente adoption des véhicules électriques (VE). La raison de ce rythme glacial peut s’expliquer par les récents commentaires de son président selon lesquels les véhicules entièrement électriques ne représenteront que 30 % des ventes automobiles mondiales.
Akio Toyoda, actuel président et ancien PDG de Toyota et petit-fils du fondateur de l’entreprise, a partagé ces commentaires lors d’un récent événement commercial. Il a exprimé sa conviction que « quels que soient les progrès réalisés par les BEV (véhicules électriques à batterie), » les véhicules hybrides, les véhicules électriques à pile à combustible et les véhicules à moteur à combustion d’hydrogène représenteront toujours 70 % du marché automobile.
« C’est pourquoi Toyota Motor Corporation, qui est en concurrence dans le monde entier, propose une gamme complète de produits multi-pistes », a déclaré Toyoda, dans une réponse publiée par le Toyota Times, traduite par Google. Il a ajouté que la technologie du groupe motopropulseur « est quelque chose que les clients et le marché décideront, et non les valeurs réglementaires ou le pouvoir politique ».
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Lire : Les véhicules électriques polluent 30 % de moins que les véhicules thermiques tout au long de leur vie
Toyoda a fait valoir qu’environ un milliard de personnes dans le monde n’ont pas accès à l’électricité, même si les estimations du Agence internationale de l’énergie suggèrent que le chiffre réel est plus proche de 775 millions. Il a déclaré qu’« une seule option BEV ne peut pas assurer le transport de tout le monde ».
La mission de Toyota est de réduire les émissions de CO2, pas nécessairement de les convertir en véhicules électriques ou à pile à combustible, a déclaré Toyoda. Il a également déclaré que « personne, notamment les médias, ne nous donne d’explication » sur la raison pour laquelle la technologie des véhicules électriques est la solution présentée comme la meilleure voie à suivre, mais ce n’est pas tout à fait vrai.
Il existe des preuves indiquant que les moteurs à combustion interne, qu’ils fonctionnent avec des carburants fossiles ou synthétiques, pourraient générer plus de pollution que les véhicules électriques. Bien que la fabrication de voitures électriques émette plus de CO2 que la production de véhicules à combustion interne tout au long de leur durée de vie, elles polluent nettement moins que les véhicules à essence et diesel.
Pendant ce temps, la fabrication d’hydrogène et d’autres carburants synthétiques consomme beaucoup d’énergie. Les recherches suggèrent que son adoption généralisée dans les véhicules de tourisme pourrait augmenter les besoins en électricité au point de nous rendre dépendants du charbon et d’autres technologies de production d’électricité polluantes. Par conséquent, nombreux sont ceux qui suggèrent que ces carburants soient réservés aux secteurs qui ne peuvent pas être facilement électrifiés, comme le transport longue distance et l’aéronautique.
Toyoda s’est longtemps opposée à une politique 100 % véhicules électriques et l’entreprise a utilisé son pouvoir politique pour résister aux lois qui l’imposent. Bien que l’entreprise continue de développer des technologies de propulsion alternatives, depuis que le président a quitté son poste de PDG, l’entreprise s’est de plus en plus concentrée sur la production de véhicules électriques, et son nouveau PDG affirme que l’accélération de leur développement est une priorité.
