Le parc national de Big Bend sera bientôt adapté aux véhicules électriques

S’inscrire à mises à jour quotidiennes de CleanTechnica dans l’e-mail. SOIT suivez-nous sur Google Actualités!

Si vous recherchez un endroit agréable et sombre pour observer les étoiles la nuit dans toute leur splendeur, vous aurez du mal à trouver un meilleur endroit que le parc national de Big Bend. Étant loin non seulement des villes, mais même de toutes les villes, à l’exception des plus petites, il n’y a tout simplement pas autant de pollution lumineuse qui gâche la vue. Ainsi, le parc a le ciel le plus sombre que l’on puisse trouver aux États-Unis.

Mais l’un des inconvénients d’être loin des lumières de la ville est que vous êtes également loin des principaux branchements électriques. Cela a longtemps signifié que la seule façon d’obtenir une recharge était de se brancher sur un circuit de 50 ampères dans un parc de camping-cars, soit dans la petite ville voisine de Terlingua, soit dans l’un des terrains de camping du parc (qui, apparemment, ne sont même plus disponibles). Il n’a même pas de connexions). Au fil du temps, certaines entreprises de la région se sont dotées de chargeurs de destination, mais ce n’est pas beaucoup plus rapide que la solution du parc de camping-cars, vous devrez donc les recharger pendant la nuit.

Même arriver aussi loin pourrait s’avérer difficile jusqu’au début de cette année. Les chargeurs rapides CC les plus proches se trouvaient le long de l’Interstate 10, et le plus proche se trouvait à près de trois heures de route du parc.

Cela a commencé à changer lorsque la station Supercharger de Tesla à Alpine, au Texas, a été mise en ligne le 18 janvier. Cela signifiait que la route passant par Terlingua se trouvait désormais à seulement 100 kilomètres du chargeur rapide DC le plus proche. Mieux encore, c’est une nouvelle station V3 qui sera bientôt ouverte à la quasi-totalité des véhicules électriques équipés d’un adaptateur, rendant le parc encore plus accessible à tous ceux qui voyagent en électrique.

Mais cet itinéraire de 100 milles reste difficile pour de nombreux véhicules électriques, car il faut quand même revenir, ce qui fait un aller-retour de 200 milles avant de commencer à parcourir les nombreux kilomètres de route du parc. Par conséquent, une recharge de niveau 2 et probablement passer la nuit à l’extérieur du parc sont toujours nécessaires pour recharger suffisamment pour profiter pleinement et confortablement du parc.

Et pour les personnes qui remorquent une remorque, c’est une proposition encore plus difficile. Les camping-cars électriques restent donc un défi.

Mais cela aussi est sur le point de changer. Selon les deux PlugShare et Supercharge.info, le parc est sur le point de devenir beaucoup plus facile d’accès pour tout le monde. Une nouvelle station de 8 stations V3, compatibles NACS, est en cours d’installation à Terlingua. La station sera située au Basecamp Terlingua, un site de glamping local doté d’une recharge de niveau 2 depuis des années.

Cela ne fera qu’un trajet de 50 à 60 kilomètres entre le chargeur le plus proche et l’autre côté du parc, plaçant ainsi l’ensemble du parc à portée aller-retour du réseau de recharge, même pour la plupart des véhicules électriques ayant moins d’autonomie. Vous souhaiterez probablement encore planifier vos longs trajets dans et autour du parc, mais pour les personnes séjournant plusieurs nuits dans la région, pouvoir partir, obtenir une charge et revenir est toujours très utile. Quoi qu’il en soit, planifier votre voyage avec des monuments du parc reste une bonne idée.

Des opportunités élargies que cela offre (au-delà du simple fait d’y arriver)

Cette station sera également d’une grande aide pour les personnes qui souhaitent prendre une caravane et utiliser le véhicule pour alimenter des produits de luxe comme la climatisation. En quittant Terlingua avec une charge presque complète, quelqu’un qui le ferait pourrait avoir suffisamment d’énergie pour passer des journées à l’intérieur du parc, se nourrir la nuit si nécessaire, et quand même revenir au Supercharger. Cela signifiera beaucoup pour les personnes qui voyagent de cette façon.

Une autre grande chose que cette station ajoutera aux gens est la possibilité de visiter facilement Parc d’État de Big Bend Ranch. Situé de l’autre côté de Terlingua, il offre de nombreux sites magnifiques comme le parc national, ainsi que certaines choses que vous ne trouverez nulle part ailleurs. Vous avez également plus de possibilités de faire du vélo de montagne, du tout-terrain et d’autres activités que le parc national n’est pas aussi disposé à accueillir.

Entre les deux parcs, il existe de nombreuses possibilités de « camping primitif » pour camping-cars et tentes. Être capable d’apporter un peu d’énergie au camp depuis Terlingua rendra ces expériences de camping abordables et plus naturelles accessibles à beaucoup plus de personnes et plus confortables pour tout le monde.

Mon Bolt EUV ne peut pas y arriver (j’ai vérifié ABRP), mais pour les véhicules à plus longue autonomie, les voyages au Mexique sont désormais un peu plus faciles. Une Tesla Model 3 Long Range pourra désormais se rendre de la région de Big Bend aux Bornes de recharge rapides de Chihuahua avec 11 % d’autonomie, par exemple. Actuellement, cela laisse toujours la plupart des véhicules électriques hors de portée des prochains chargeurs se dirigeant vers le sud à Torreón sans une recharge L2 ou un hypermiling, mais à mesure que le réseau de recharge des véhicules électriques au Mexique se développe, ce sera une bonne route pour certains vacanciers, et peut-être même s’ouvrira-t-il. certains itinéraires de voyage commerciaux à mesure que les véhicules électriques deviennent plus populaires.

Plus de travail à faire et d’argent à gagner

Je suis très satisfait de ce que Tesla fait ici et je voulais rendre hommage là où il est dû. Mais aussi incroyable que cela puisse paraître, il reste encore beaucoup de place pour davantage d’infrastructures de recharge dans la région. Cela dit, ce problème n’est qu’une opportunité dans le secteur des vêtements de travail et les entreprises avant-gardistes ont toutes les chances de gagner de l’argent, en particulier celles dont le nom ne commence pas par un T.

D’une part, le corridor US-90 a vraiment besoin de plus de fret. Marfa et Fort Davis sont des candidats évidents pour des stations supplémentaires, mais la petite communauté de Valentine pourrait utiliser un chargeur provisoire, et d’autres endroits comme Marathon, Sanderson, Dryden et Langtry en ont besoin au moins. Le parc national lui-même a probablement aussi besoin d’être rechargé. Le moyen le plus simple de desservir la plupart de ces endroits sera d’utiliser quelques stands fonctionnant sur batterie, comme ceux vendus actuellement. parfois même fourni par FreeWire Technologies.

Du côté nord de la I-10/20, il y a deux autres parcs nationaux qui ne disposent d’un accès facile à la recharge, y compris Tesla. Les montagnes de Guadalupe et les parcs nationaux de Carlsbad sont assez éloignés des stations DCFC les plus proches, et le terrain escarpé rend la tâche difficile pour les voitures qui tentent de vivre à la limite de leur portée.

C’est quelque chose qui peut être fait et qui sera fait. La question est simplement de savoir qui va gagner de l’argent en faisant cela !

Image présentée par L. Bartsch, National Park Service (domaine public).