Le Lexus TX 2024 commence à 55 000 $, soit près de 11 000 $ de plus que le Grand Highlander de Toyota


Le nouveau Lexus TX 2024, un SUV à trois rangées axé sur la route, est livré avec un moteur quatre cylindres de 2,5 litres développant 275 chevaux et une traction intégrale, la traction intégrale étant une option.

30 septembre 2023 à 08h50

    Le Lexus TX 2024 commence à 55 000 $, soit près de 11 000 $ de plus que le Grand Highlander de Toyota

En réponse à la demande croissante de multisegments haut de gamme à trois rangées, Lexus a ajouté le TX 2024 à sa gamme. Nous savons maintenant que ces consommateurs devront débourser 55 050 $ (tous les prix incluent des frais de destination de 1 350 $) pour en obtenir un. C’est près de 11 000 $ de plus que le Toyota Grand Highlander 2024 (44 465 $), sur lequel il est basé.

Pour cela, les acheteurs obtiendront le TX 350 à traction avant, propulsé par un moteur quatre cylindres de 2,4 litres développant 275 ch (205 kW/279 ch) (contre 265 ch dans le Grand Highlander du même groupe motopropulseur). Le système de traction intégrale ajoute 1 600 $ supplémentaires au prix du modèle, ce qui porte le total à 56 650 $.

Les clients recherchant un peu plus de confort peuvent opter pour le TX 350 Premium. Il commence à 58 450 $ (60 050 $ pour le modèle à traction intégrale) et ajoute un toit panoramique en verre, des sièges avant chauffants et ventilés, ainsi qu’une troisième rangée de sièges rabattables électriquement.

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Lire : Le Lexus TX 2024 fait ses débuts avec une troisième rangée adaptée aux adultes

Le TX 350 Luxury commence à 60 950 $ (62 550 $ pour le modèle à traction intégrale) et offre encore plus aux clients sous la forme de sièges garnis de cuir semi-aniline, de sièges chauffants de deuxième rangée et d’un éclairage d’ambiance thématique.

Pour les acheteurs qui souhaitent un peu plus de puissance de leur multisegment à trois rangées, il existe le TX 500H F Sport Performance Premium. Il commence avec le même moteur de 2,4 litres, mais ajoute la technologie hybride et la transmission intégrale standard, offrant aux clients un total de 366 ch (273 kW/371 ch).

En plus d’être plus puissante, la transmission hybride est également beaucoup plus économe en carburant que le modèle non hybride standard. Alors que le TX 350 produit environ 23 MPG combinés, Lexus prédit que les conducteurs peuvent s’attendre à 27 MPG du TX 500H.

En plus de la puissance, les clients bénéficieront également d’une suspension adaptative optimisée par F Sport, et les prix commencent à 69 350 $. Alternativement, les acheteurs peuvent opter pour le TX 500H F Sport Performance Luxury, qui commence à 72 650 $ et ajoute des sièges garnis de cuir perforé, un volant F Sport chauffant et un système audio Mark Levinson à 21 haut-parleurs.

Les prix du TX 500H+ hybride rechargeable, qui devrait combiner l’énergie électrique avec un moteur V6 de 3,5 litres, seront annoncés ultérieurement. Il générera 406 ch (303 kW/412 ch) et offrira une autonomie tout électrique allant jusqu’à 33 miles (53 km).

Conçu comme une alternative à trois rangées plus axée sur la route aux GX et LX clairement tout-terrain, dans une série de nouvelles publicités, Lexus présente le TX comme un véhicule sans mauvais sièges, comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous. .