L’Aston Martin Vantage 2025 obtient 656 chevaux et un lifting indispensable


Aston Martin fabrique la Vantage depuis 74 ans. La génération actuelle de la GT à deux portes est en vente depuis 2018 et, après six ans sur le marché, elle fait l’objet d’une mise à jour massive. Considérez-le comme un nettoyant pour le visage normal à mi-cycle, mais plein d’éléments mécaniques qui vous tiennent vraiment à cœur. Nouveaux arbres à cames, engrenages révisés, modifications du châssis, ce genre de choses. Cela a également l’air bien mieux.

Le résultat final de ces changements est naturellement impressionnant. Le moteur V8 de 4,0 litres de Mercedes dans la Vantage produit désormais une puissance massive de 656 chevaux (665 ch), soit 153 chevaux de plus que la voiture précédente. Ce n’est pas le résultat de quelques kilos de boost supplémentaires, mais plutôt des cames susmentionnées, de turbos plus gros et d’un taux de compression modifié. Au total, trois nouveaux échangeurs de chaleur ont été ajoutés pour contrôler les températures du liquide de refroidissement et de l’air de suralimentation. Le refroidisseur d’huile est également plus grand. Il semble qu’il fasse très chaud ici.

Aston Martin Vantage 27 2025
Aston Martin Vantage 16 2025
Aston Martin Vantage 14 2025

Le V8 AMG est soutenu par la transmission automatique ZF éprouvée à 8 vitesses, qui envoie la puissance aux roues arrière via un différentiel électronique à glissement limité. Le rapport final du différentiel a été raccourci à 3,083:1 pour permettre une accélération plus rapide, mais cela n’a pas affecté la vitesse de pointe de la Vantage. Non seulement la nouvelle Aston peut accélérer à 60 mph en seulement 3,4 secondes, mais elle atteint également une vitesse de pointe de 202 mph.

La nouvelle Vantage, comme l’ancienne voiture, est bloquée. Dans le monde automobile, on appelle cela la liaison. La nature du processus permet une certaine flexibilité dans la construction du châssis, dont Aston a décidé de profiter. La nouvelle voiture a reçu un soubassement révisé qui ajoute de la rigidité en torsion. L’entreprise a également repositionné l’une des principales traverses avant, ce qui, selon elle, augmente la rigidité des points de fixation de la suspension et améliore la sensation de direction. Le corset est également plus léger et plus rigide. Qui n’aime pas un corset plus léger et plus rigide ?

La rigidité du châssis a également été améliorée à l’arrière avec une variété de changements, permettant aux nouveaux amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX de la voiture de fonctionner encore mieux. Il est difficile de quantifier sur papier ce que tout cela représente, mais Aston insiste sur le fait qu’au volant, il existe des différences tangibles entre les nouvelles et les anciennes configurations.

Le logiciel permet toutes ces modifications matérielles. Aston affirme que les différents modes de gestion de la traction, le système de contrôle de lancement et la direction assistée électronique de la voiture ont été repensés pour offrir plus de performances et d’engagement du conducteur. L’entreprise a longuement expliqué comment tous ces systèmes collectent des données et fonctionnent, mais le véritable test sera de savoir comment tout cela s’additionne pour former un chemin sinueux.

L’arrêt de toute cette technologie est un système de freinage composé de disques avant en acier de 400 mm avec des étriers à six pistons et de disques arrière de 360 ​​mm avec des étriers à quatre pistons. Un ensemble de céramiques de carbone est également optionnel, ce qui élimine près de 60 livres de poids non suspendu.

Il y a plus de changements en cours ici que ce qui peut raisonnablement être répertorié en dehors d’une feuille de calcul, mais l’essentiel est qu’il suffit de le regarder. Elle est plus large d’un pouce que la voiture précédente et les panneaux de carrosserie ont été considérablement refaits. Il s’agit d’une voiture GT à deux portes avec le moteur à l’avant et les roues arrière. Les proportions ne peuvent se tromper que jusqu’à un certain point. Nous avons également vu la plupart de cette voiture à Daytona, et personne ne semblait l’avoir remarqué.

Les livraisons de la nouvelle Vantage débuteront au deuxième trimestre 2024, et les prix seront probablement annoncés également à cette date.