Le projet initial de réglementation Euro 7 a suscité une controverse dans l’industrie automobile, certaines entreprises affirmant qu’elles n’auraient d’autre choix que d’abandonner la production de certains modèles. Parce que? Les coûts de fabrication plus élevés nécessaires pour régler les moteurs afin de répondre à des normes d’émissions plus strictes se refléteraient dans le prix final, rendant les voitures trop chères. Certains moteurs étaient au bord de l’extinction, mais ce n’est plus le cas.
La semaine dernière, les ministres de l’Union européenne ont convenu d’assouplir considérablement la proposition de la Commission européenne sur les émissions des véhicules Euro 7. Selon le nouvel accord, les conditions d’essai et les limites d’émissions pour les voitures et les camionnettes ne changeront pas d’Euro 6 à Euro 7, puisque la nouvelle norme ne concernent que les bus et les poids lourds. Pour cette raison, le PDG d’Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, affirme que le moteur V6 qui propulse les modèles Quadrifoglio ne sera pas retiré.
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S’adressant à un magazine britannique Entraîneur, on a demandé au patron d’Alfa si la marque italienne conserverait son moteur biturbo de 2,9 litres à long terme : « La réponse est oui, car j’attends le résultat de l’Euro 7 (proposé) cette année. Je trouve intéressant que quelque chose (qui est conforme) au (nouveau) règlement est intéressant ». Pour rappel, la norme Euro 7 devrait entrer en vigueur en juillet 2025.
Alfa utilise ce V6 non seulement dans les modèles haut de gamme Giulia et Stelvio, mais également dans la nouvelle 33 Stradale, où le moteur six cylindres a été réduit à 3,0 litres. On le retrouve également sous le capot des éditions limitées Giulia GTA et GTAm, ainsi que de la Giulia SWB Zagato. Jean-Philippe Imparato a suggéré que d’autres modèles pourraient être équipés du V6, sans toutefois entrer dans les détails.
Une nouvelle supercar est déjà en préparation et devrait être disponible vers 2026. Comme la 33 Stradale, elle arborera un style rétro, avec de possibles inspirations de la Giulietta SZ de 1960 et de la Montréal de 1970. Il est trop tôt pour dire si elle offrira le choix entre le V6 et l’électrique, comme c’est le cas de la 33 Stradale, ou si la marque Stellantis compte la convertir aux véhicules électriques uniquement. Espérons que la norme Euro 7, moins stricte, encouragera Alfa Romeo à installer le V6 dans au moins une voiture supplémentaire.
