Un nouveau rapport affirme que Toyota réfléchit à l’idée de ressusciter le MR2 et de le propulser avec le moteur de la GR Corolla, mais il y a un problème : il ne peut être vendu qu’au Japon.

Les illustrations de cette histoire ne sont pas officiellement approuvées par Toyota..

Si vous disposez d’un bon moteur, autant trouver autant de façons de l’utiliser que possible. Fraîchement sorti de ses rôles principaux dans la GR Yaris et la GR Corolla, le moteur turbocompressé à trois cylindres G16E-GTS de Toyota pourrait trouver sa place dans la renaissance du très apprécié et tant attendu MR2 à moteur central.

Les rumeurs sur le retour tant attendu du MR2 circulent depuis ce qui semble être une éternité. Plus récemment, des rapports suggéraient même que Toyota pourrait être en train de développer une microvoiture à moteur central propulsée par un moteur Suzuki de 1,0 litre.

Bien que cela ressemble à un rival du Daihatsu Copen (qui, incidemment, réapparaîtra comme un rival conceptuel de la Mazda MX-5 au Japan Mobility Show plus tard ce mois-ci), un nouveau rapport de meilleure voiture insuffle une nouvelle vie aux rumeurs sur un suivi approprié du MR2. Dans ce cas, une « source fiable » a déclaré à la publication japonaise que le véhicule serait propulsé exclusivement par un moteur à combustion interne, et non par un hybride, comme suggéré pour le plus petit véhicule à moteur central mentionné ci-dessus.

Lire : La voiture de sport hybride à moteur central de Toyota pourrait être construite avec Suzuki et Daihatsu

 

 

 

Le moteur trois cylindres de 1,6 litre de Toyota produit 300 ch (224 kW/304 ch) et 273 lb-pi (370 Nm) de couple dans la GR Corolla, ce qui serait suffisant pour une petite voiture de sport à moteur central. Contrairement aux voitures à hayon, il est suggéré que le moteur entraîne exclusivement les roues arrière du MR2.

Même si les spéculations sur le retour du MR2 peuvent paraître trop optimistes, elles ne sont pas totalement infondées. En 2021, Toyota a dévoilé un superbe concept badgé GR, présentant des proportions distinctives rappelant celles d’une voiture de sport à moteur central.

Illustrations du MR2

Les constructeurs automobiles, en particulier ceux du Japon, surfent également sur la vague de la nostalgie des années 90. Acura a récemment ressuscité le nom Integra, tandis que Toyota a relancé la Supra, prouvant qu’il existe un appétit pour les voitures de sport rétro parmi les millennials qui ont de l’argent à dépenser.

Limité au Japon uniquement ?

Cependant, contrairement à ces véhicules, le magazine suggère que le MR2 pourrait connaître une sortie limitée exclusivement sur le marché japonais, même si cette information doit être prise avec précaution. Si Toyota envisage réellement de faire revivre ce modèle emblématique, le restreindre aux seuls passionnés japonais serait non seulement un coup dur pour les fans d’autres régions du monde, mais présenterait également un défi financier important, compte tenu de la demande mondiale qu’il pourrait potentiellement générer.

Trois générations de Toyota MR2 fabriquées entre 1984 et 2007