La fourgonnette tout-terrain furtive Ford d’AEONrv a un lit queen-size et un prix de 219 000 $

La fourgonnette tout-terrain furtive Ford d’AEONrv a un lit queen-size et un prix de 219 000 $

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Dans un monde de camping-cars et de camping-cars ornés de rayures multicolores et de graphismes flashy, cette mise à niveau du Ford Transit d’AEONrv, basée au Nevada, a l’air plutôt terne. À l’intérieur de la façade blanche et carrée, c’est une autre histoire, où vous trouverez un bel espace de vie pour quatre personnes pour profiter du plein air à tout moment de l’année. Les améliorations de la suspension contribuent également à faire sortir ce Transit à traction intégrale de l’ordinaire.

Tout commence avec un châssis-cabine Ford Transit d’une tonne. AEONrv construit l’espace de vie à partir de zéro, isolé pour une utilisation toute l’année avec un système de climatisation/chauffage embarqué qui comprend un réchauffeur d’air canalisé provenant du réservoir de gaz. En parlant de carburant, vous ne trouverez pas de branchements au propane ici : tout à l’intérieur est électrique ou configuré pour utiliser les systèmes existants du véhicule. Cela comprend la table de cuisson à induction à un brûleur (une table de cuisson à deux brûleurs est facultative) et le réfrigérateur de 4,3 pieds cubes. L’eau chaude est fournie par un chauffage marin de huit gallons qui est chauffé par un élément électrique ou par le liquide de refroidissement du moteur du Transit.

Vue intérieure de l'AEONrv
Vue extérieure d’AEONrv
Vue intérieure de l'AEONrv

L’électricité provient d’un système de 24 volts CC utilisant une batterie auto-chauffante de 8,2 kWh avec un onduleur de 3 000 VA et 70 ampères. Une batterie améliorée à 10,9 kWh ou 13,6 kWh est facultative, mais quelle que soit la configuration, elle se recharge à partir de l’alternateur du camion ou via 700 watts d’énergie solaire sur le toit. La camionnette transporte 59 gallons d’eau douce et 28 gallons d’eau grise.

Côté commodités, AEONrv installe une salle de bain complète avec douche debout et toilettes à cassette à l’avant du salon, côté passager. Celui-ci permet un accès extérieur à la douche par temps chaud, tout en la séparant de la cuisine via l’entrée latérale. Le réfrigérateur est également séparé de la cuisine et est monté du côté conducteur, entre la cabine et le grand coin repas convertible. Le lit queen occupe l’arrière, monté en hauteur pour permettre un espace de garage fermé de 65 pieds carrés accessible de l’extérieur. Une marche avant permet d’accéder depuis la cabine Transit sans sortir.

AEONrv ne se contente pas de construire une mini-maison pour l’arrière et de s’arrêter là. Utilisant le système de traction intégrale existant du Transit, une suspension surélevée de deux pouces est installée ainsi que des ressorts avant et arrière améliorés. Une plaque de protection en acier d’un quart de pouce est boulonnée pour protéger le différentiel et roule sur des roues en acier noir de 16 pouces avec des pneus tout-terrain. Le moteur est le V6 EcoBoost biturbo de 3,5 litres de Ford, qui entraîne les roues via une transmission automatique à 10 vitesses. L’équipement standard comprend 3,73 vitesses, des sièges chauffants à réglage électrique en 10 directions et une multitude de systèmes d’aide à la conduite Ford, notamment des capteurs de stationnement, une surveillance des angles morts, et bien plus encore.

Comme on peut s’y attendre d’un camping-car sur mesure, AEONrv propose toutes sortes d’options. Cela comprend des améliorations à la maison comme des fenêtres supplémentaires et des auvents extérieurs, des ajouts tout-terrain comme des pare-broussailles, davantage de plaques de protection et de crochets de remorquage. Un compresseur d’air de 150 psi est également mentionné dans la liste des options.

Cependant, ce type d’équipement s’additionne rapidement. Initialement lancé en 2021, le prix de départ de l’AEONrv pour 2023 s’élève à 219 500 $, mais les acheteurs font déjà la queue pour en obtenir un. La société affirme avoir récemment agrandi ses installations de fabrication pour contribuer à réduire un carnet de commandes de 18 à 20 mois.