La Bugatti EB110 s’évanouit sur le Strip lors d’une course d’accélération contre la Ferrari F40

[ad_1]

C’est l’ultime confrontation entre supercars des années 90, alors que la Ferrari F40 affronte la Bugatti EB110 sur la piste de course.

20 novembre 2023 à 21h45

    La Bugatti EB110 s'évanouit sur le Strip lors d'une course d'accélération contre la Ferrari F40

C’est une supercar spectaculaire des années 90 sur CarWow cette semaine, alors que la Ferrari F40 défend sa position de l’un des principaux prédateurs du segment contre la Bugatti EB110 et l’opprimé américain, la Dodge Viper de première génération.

Pour être honnête, la vidéo est une sorte de compétition pour voir qui a le courage d’être le plus agressif avec sa voiture, mais comme les pilotes aiment le dire : pour finir premier, il faut d’abord terminer.

Tout d’abord, la Ferrari affronte la Bugatti. Il s’agit plutôt d’un combat équitable, en termes de valeur, car les deux ont coûté des centaines de milliers de dollars lors de leur première apparition sur le marché, et tous deux valent aujourd’hui des millions, grâce à leurs performances, leur élevage et leur histoire.

faites défiler la publicité pour continuer

Lire : La Mercedes 500E prouve que les automatiques étaient plus rapides que les manuelles, même dans les années 90

    La Bugatti EB110 s'évanouit sur le Strip lors d'une course d'accélération contre la Ferrari F40

Le F40 est propulsé par un V8 biturbo de 2,9 litres qui produit 477 ch (356 kW/484 ch) selon les spécifications américaines, le tout canalisé vers les roues arrière. Pendant ce temps, l’EB110 obtient plus de cylindres, plus de turbos et plus de puissance. Son V12 quad-turbo de 3,5 litres envoie 553 ch (412 kW/560 ch) aux quatre roues.

Il semble que la victoire devrait être facile pour Bugatti. Cependant, la transmission moins compliquée de la Ferrari signifie qu’elle ne pèse que 2 976 livres (1 350 kg), soit 750 livres (340 kg) de moins que son concurrent.

Cela en fait une carrière intéressante. Qu’il s’agisse du système de transmission intégrale de l’EB110, de sa puissance supplémentaire ou de la volonté du conducteur de la lancer fort, la Bugatti prend rapidement les devants. Son avance est telle que l’animateur Mat Watson semble croire qu’il a gagné à mi-chemin du quart de mile.

Cependant, une fois que la Ferrari prend de l’ampleur et peut se dégourdir les jambes, elle fait tourner la Bugatti et la dépasse à une vitesse étonnante. Sur la ligne d’arrivée, il n’a qu’un nez d’avance dans l’une des courses de dragsters les plus étonnantes que j’ai jamais vues.

quelle déception

Malheureusement, les pilotes n’ont pas la possibilité de valider ce résultat inattendu par une revanche car le joint homocinétique avant de l’EB110 émet un bruit désagréable lors du retour au point de départ de la piste.

Heureusement, l’équipe disposait d’une autre voiture disponible, une Dodge Viper de pré-production. Son V10 ne développe que 400 ch (298 kW/405 ch), mais il produit également une tonne de couple et a une valeur marchande plus raisonnable de 50 000 $, ce qui le rend beaucoup moins intimidant à conduire.

Cela lui donne un gros avantage dans le quart de mille debout et il gagne facilement. Cependant, dans une course plus douce, la F40 prouve qu’elle n’est pas en reste et s’impose de peu. Tout montre que si vous êtes prêt à faire l’effort, la F40 gagne la réputation d’être l’une des grandes supercars des années 90. Mais il existe des alternatives moins chères qui peuvent vous procurer des sensations similaires.

c