Lexus fabrique les voitures les plus fiables à vendre en Amérique. Toyota propose les véhicules les plus fiables aux prix courants. Mais ils se démarquent dans un secteur en difficulté, car la fiabilité globale des véhicules, mesurée après trois ans de possession, a chuté dans l’édition 2024 de l’étude américaine sur la fiabilité des véhicules de JD Power.
La pandémie de COVID-19 pourrait en être la cause.
L’étude JD Power interroge des propriétaires de voitures âgés de 3 ans. Les chercheurs ont demandé à 30 595 propriétaires de véhicules modèles 2021 s’ils rencontraient des problèmes avec 184 aspects spécifiques de leur voiture.
Cela signifie que bon nombre des voitures étudiées cette année ont été construites au plus fort de la pandémie de COVID-19, lorsque les constructeurs se démenaient pour obtenir des pièces détachées au milieu des fermetures d’usines dans le monde entier.
Cette année, les propriétaires ont signalé en moyenne 190 problèmes pour 100 véhicules, soit quatre de plus que l’an dernier. La différence, a déclaré Frank Hanley, directeur principal de l’analyse comparative automobile chez JD Power, « peut probablement être attribuée à l’époque tumultueuse au cours de laquelle ces véhicules ont été construits ».
Comme toujours, ce sont les systèmes d’infodivertissement qui posaient le plus de problèmes. Parmi les problèmes d’infodivertissement, la connectivité Android Auto et Apple CarPlay (6,3 (problèmes pour) 100) est le principal problème, suivi de la reconnaissance vocale intégrée (6,1 (problèmes pour) 100) », ont déclaré les chercheurs.
De nombreux propriétaires se sont également plaints des alertes de sécurité intégrées aux systèmes d’aide à la conduite, comme le centrage de voie. « Beaucoup penseraient qu’après trois ans, les propriétaires s’habitueront aux alertes de leur véhicule », a déclaré Hanley. « Cependant, ce n’est pas le cas. »
Les voitures électriques ont posé plus de problèmes que les voitures à essence, ce qui n’est pas surprenant pour une technologie relativement nouvelle. Les véhicules électriques (VE) ont posé 256 problèmes pour 100 véhicules. Les hybrides rechargeables, avec la complexité de deux groupes motopropulseurs, en représentaient 191. Les hybrides en représentaient 191, soit presque le même nombre que les 187 trouvés dans les voitures à essence.
Classement par fabricant :
| Gamme | Fabricant | Problèmes pour 100 véhicules |
| 1 | lexus | 135 |
| 2 | Toyota | 147 |
| 3 | Buick | 149 |
| 4 | Chevrolet | 174 |
| 5 | Mini | 174 |
| 6 | Porsche | 175 |
| 7 | Mazda | 185 |
| 8 | Allez | 187 |
| 9 | BMW | 190 |
| dix | Esquiver | 190 |
| onze | tout terrain | 190 |
| N / A | Moyenne de l’étude | 190 |
| 12 | cadillac | 196 |
| 13 | Hyundai | 198 |
| 14 | subaru | 198 |
| quinze | Nissan | 199 |
| seize | Genèse | 200 |
| 17 | RAM | 201 |
| 18 | gmc | 206 |
| 19 | fronde | 206 |
| vingt | Acura | 216 |
| vingt-et-un | Mercedes Benz | 218 |
| 22 | Infiniti | 219 |
| 23 | Gué | 239 |
| 24 | Volvo | 245 |
| 25 | Lincoln | 251 |
| 26 | Volkswagen | 267 |
| 27 | Land Rover | 268 |
| 28 | Audi | 275 |
| 29 | Chrysler | 310 |
Tesla n’autorise pas JD Power à accéder aux informations sur les propriétaires dans les États où une autorisation est requise par la loi, de sorte que l’entreprise n’est jamais classée et obtient des scores non officiels basés sur des données partielles. Cette année, son score non officiel était de 252, soit 10 points de moins que l’année dernière.
Notes par modèle
Le véhicule ayant obtenu le score de fiabilité global le plus élevé était la Porsche 718 Cayman/Boxster, que JD Power considère comme un modèle unique.
