Il y a beaucoup d’amour pour la Honda Civic Type R dans le monde entier. Cependant, alors que de nombreuses concurrentes à hayon (nous vous regardons, Volkswagen Golf R) offrent une transmission intégrale, la courageuse Civic envoie toujours toute sa puissance vers l’avant. Les ingénieurs Honda sont de véritables magiciens pour le faire fonctionner aussi bien qu’il le fait, et l’usure de la traction avant peut être amusante. Mais nous savons que les gens aspirent à prendre une Civic avec les jambes sur une piste.
Devin Niemela sur YouTube en avait assez d’attendre. La vidéo présentée ici est une construction de 25 minutes d’un projet vraiment énorme de Civic Type R 2021, convertissant la voiture en transmission intégrale. Et quand on dit énormeCe n’est pas une exagération. Examen de la chaîne YouTube, on ne compte pas moins de 65 vidéos dédiées à la construction. Cela n’inclut pas les dizaines de clips supplémentaires montrant la voiture en action, hors action, les informations générales, les versions de moteur, les versions de transmission et d’autres données connexes qui rendent ce projet encore plus impressionnant.
En parlant de motorisations, il ne s’agit pas seulement d’une Type R à transmission intégrale. C’est un 800 chevaux Type R, grâce à un échange de moteur K24 qui a été construit puis reconstruit après qu’un pignon de distribution défectueux ait détruit l’extrémité supérieure. Pourtant, c’est une solution facile compte tenu de toute la fabrication personnalisée qui a été nécessaire à la conversion de la transmission intégrale. Un Honda CR-V a servi de véhicule donneur, abandonnant son sous-châssis avant et son différentiel pour la procédure. Après de nombreuses découpes et soudures, la Civic AWD a pris vie.
Mais attendez, il y a plus.
C’est en fait le troisième vie pour la Civic noire. Sa première vie s’est terminée dans une collision inconnue qui l’a laissé véritablement battu. Devin a acheté la voiture et l’a reconstruite comme une Type R « normale », ce qui signifie qu’elle a simplement été réglée comme un fou tout en continuant à faire tourner les pneus avant. Avant que cela ne se produise, le métal écrasé et les longerons tordus du cadre devaient être réparés, et ce n’est jamais une tâche facile.
Nous n’avons que du respect pour cette construction. La seule chose qui reste à ce stade est un échange LS. La première Civic Type R à traction intégrale propulsée par un V8 au monde ? Ouais, ça a l’air plutôt bien.
