La NHTSA enquête sur des allégations selon lesquelles la Chevrolet Volt perdrait simplement de la puissance sur l’autoroute
1er décembre 2023 à 15h19
À la suite de 61 plaintes et de multiples rapports de propriétaires alléguant que leurs Chevrolet Volts 2016-2019 subissent une perte de puissance sur la route, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lancé une évaluation préliminaire de ce problème possible.
Le souci concerne la Chevrolet Volt hybride rechargeable, dont le module de contrôle de l’énergie de la batterie (BECM) pourrait être à l’origine du problème. Des clients ont signalé des incidents au cours desquels leurs véhicules ont calé, sont entrés dans des états de puissance réduite, ont connu des conditions de non-démarrage et, plus inquiétant encore, ont perdu leur puissance motrice alors qu’ils étaient en mouvement.
Naturellement, c’est une préoccupation pour la NHTSA, qui note qu’un véhicule arrêté peut devenir un danger sur la route. De plus, si le conducteur n’a aucun moyen de démarrer le véhicule, cela l’expose, ainsi que les autres usagers de la route, à un risque de collision.
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Bien que l’enquête sur le problème soit en cours, la NHTSA affirme que GM a déjà publié un bulletin de service technique (TSB) concernant le BECM de la Volt 2016-2019. Cependant, cette présentation ne fait référence qu’à une situation d’impossibilité de démarrage ou d’allumage des voyants de panne. Le constructeur automobile a constaté que le remplacement et la reprogrammation du BECM résolvaient le problème.
GM a déclaré qu’il coopérait avec la NHTSA dans son enquête, selon Reuters. Il a ajouté qu’il estimait avoir « pris les mesures appropriées pour répondre aux préoccupations des clients liées au module de contrôle de l’alimentation de la batterie, mais qu’il continuerait à soutenir l’examen de la question par l’agence ».
Cependant, certains propriétaires se plaignent d’avoir attendu des mois ou de ne pas avoir pu obtenir un module de batterie de remplacement après avoir rencontré un problème. GM a déclaré avoir des pièces de rechange en préparation.
L’évaluation préliminaire de la NHTSA n’est pas un rappel. Cependant, il analysera l’ampleur et la portée du problème, ainsi que son potentiel de préjudice, et pourrait forcer GM à lancer un rappel allant jusqu’à 72,926 volts, en fonction des résultats de son enquête.
