[ad_1]
Ford est d’humeur à se battre. La semaine dernière, elle a lancé un programme de formation hors route appelé « Ranger Raptor Assault School ». Maintenant, il annonce une « offensive des camions ».
L’offensive n’est cependant ni une invasion ni une campagne de bombardements. C’est l’occasion de négocier un meilleur prix pour un camion. Ford a un carnet de commandes de camions nouvellement construits et est sur le point de les mettre en vente.
Considérant les stocks excédentaires comme une bonne chose, Ford a annoncé cette semaine que « jamais dans son histoire Ford n’a monté une offensive de camions comme celle qui est sur le point de frapper les concessionnaires et les routes américaines ». Cette décision n’est pas purement une stratégie marketing.
Ford a corrigé plusieurs problèmes de qualité
Cette décision est nécessaire car Ford a interrompu les livraisons de certains camions aux concessionnaires fin février en raison de problèmes de qualité. L’entreprise est convaincue d’avoir résolu les problèmes et a commencé à expédier une vague massive de camions aux concessionnaires.
La société a expliqué la pause des ventes dans le communiqué de presse, annonçant sa campagne commerciale/fausse campagne militaire.
À propos du F-150, Ford a déclaré : « Les ingénieurs ont découvert un problème où les modules ne s’éteignaient pas la nuit ou consommaient plus d’énergie qu’ils ne le devraient. » L’entreprise a mis à jour le logiciel problématique avant que les camions ne quittent l’usine.
Sur le Ranger Raptor, un concepteur « a constaté un problème esthétique sur le capot du camion qui donnait l’impression qu’il y avait une bosse ». La société « a apporté des modifications à la conception pour rigidifier les lignes des personnages », ce qui semble être un moyen de remédier à bien plus que l’apparence d’une bosse.
Ford a déclaré avoir également apporté des modifications mécaniques pour « améliorer la douceur du groupe motopropulseur des camions hybrides F-150 PowerBoost ».
Avec ces correctifs, Ford est prêt à livrer 144 000 camions aux concessionnaires.
L’expédition pourrait signifier des réductions
Pourtant, les concessionnaires sont déjà bien approvisionnés. Les concessionnaires essaient traditionnellement de conserver en stock environ 60 jours de ventes de véhicules. À la mi-mars, les concessionnaires Ford disposaient d’un approvisionnement de 91 jours en moyenne. La ruée des camions peut les amener à proposer des rabais pour stimuler les ventes.
Ford n’est pas dans la pire position parmi les grands constructeurs automobiles. Ram, Chrysler, Jeep et Dodge disposaient de plus de 140 jours d’approvisionnement à la mi-mars.
Néanmoins, la ruée vers les camions chez les concessionnaires devrait constituer une bonne opportunité de négociation pour ceux qui recherchent un nouveau camion.
