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Ford ne connaît pas la meilleure année en termes de rappels. Désormais, la National Highway Traffic Safety Administration investit dans le constructeur automobile. Cependant, il ne s’agit pas d’un problème potentiel du véhicule. La recherche fait référence à la solution proposée par Ford à un problème.
Le 8 mars, Ford a émis le numéro de rappel 23S16 (numéro de rappel NHTSA 24V-187) pour une éventuelle fuite de carburant. Les Escapes de l’année modèle 2022 et les Bronco Sports de 2022 à 2023 sont inclus dans le rappel, qui couvre 42 652 véhicules au total. Le constructeur automobile affirme qu’un injecteur de carburant pourrait tomber en panne sur les modèles équipés du moteur trois cylindres EcoBoost de 1,5 litre. Si cela se produit, du carburant pourrait s’infiltrer dans la culasse et potentiellement provoquer un incendie. Les documents de la NHTSA indiquent que Ford est au courant de cinq incendies dans le compartiment moteur et de 14 remplacements sous garantie d’injecteurs défectueux.
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Compte tenu de la nature du problème, on pourrait penser qu’une solution simple serait d’inspecter et de remplacer les injecteurs de carburant. Mais cela ne fait pas partie du plan actuel de Ford. N’oubliez pas plutôt que 23S16 indique ce qui suit :
« Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de surveillance du moteur pour inclure la détection des fuites d’injecteur de carburant et installeront un tube de vidange, gratuitement. Les lettres de notification aux propriétaires devraient être envoyées par la poste en avril 2024. « Les propriétaires peuvent contacter le service client de Ford au 1-866-436-7332. « .
Une documentation supplémentaire de la NHTSA fournit une description plus détaillée :
« Un logiciel de contrôle moteur mis à jour sera installé pour détecter une chute de pression dans la rampe d’injection, fournir des messages du groupe d’instruments au client pour qu’il demande du service, invoquer une stratégie pour désactivez la pompe à carburant haute pression, réduisez la puissance du moteur et réduisez les températures des sources d’inflammation potentielles dans le compartiment moteur.
Un tuyau de vidange sera également installé pour permettre au carburant de s’écouler du trou de vidange de la culasse, loin des surfaces susceptibles de déclencher la combustion, vers le sol sous le véhicule.
Maintenant, le gouvernement fédéral se demande si le constructeur automobile prend suffisamment de mesures pour faire face de manière adéquate à une situation qui pourrait être très dangereuse. Le numéro d’action NHTSA RQ24008 a été ouvert le 11 avril, identifiant le rappel susmentionné et indiquant qu’il ne nécessite pas le remplacement des injecteurs de carburant fissurés. L’avis se termine en disant « ODI ouvre une enquête de rappel (RQ) pour évaluer la pertinence et les implications en matière de sécurité du remède décrit dans le rappel 24V-187. »
Le rappel de Ford prend des mesures pour aider à prévenir un incendie en cas de fuite, mais ne fait aucune mention de la prévention des fuites en premier lieu. De plus, le rappel fait spécifiquement référence au tube de vidange qui dirige le carburant « vers le sol sous le véhicule », ce qui peut ou non faire sourciller d’un point de vue environnemental.
Nous avons contacté Ford pour obtenir des commentaires sur le rappel et l’enquête de la NHTSA. Nous mettrons à jour le message si des informations supplémentaires deviennent disponibles.
