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Les premières livraisons du Rivian R1T ont commencé en septembre 2021, et le camion électrique existe depuis suffisamment longtemps pour que des avis de propriété apparaissent. Edmonds J’ai acheté une R1T Launch Edition il y a un peu plus d’un an, et ses testeurs routiers ont partagé des choses qui les ont fait sourire et d’autres qui les ont dérangés.
La plateforme d’achat de voitures a acheté un Rivian R1T 2022 avec des pneus tout-terrain de 20 pouces. Il est livré avec une batterie de 135 kilowattheures, une autonomie estimée par l’EPA de 289 kilomètres et une configuration à quatre moteurs qui génère 835 chevaux et 908 livres-pied de couple. Ce forfait coûtait 76 250 $ il y a un an, mais les prix ont augmenté depuis et il coûte désormais plus de 90 000 $.
Les chiffres sur papier sont accrocheurs, mais les performances réelles présentent certaines irrégularités. Au cours de sa période d’examen à long terme, Rivian a rappelé le camion pour résoudre un problème de suspension et de direction ; Il y avait peut-être une pièce desserrée reliant le bras de commande supérieur à la fusée d’essieu.
À un moment donné, la vitre du passager avant ne s’ouvrait pas complètement et une pièce décorative derrière le montant A a commencé à tomber, selon la gare. Six mois après l’examen à long terme, la commande a échoué. De plus, plusieurs pièces grinçaient, notamment les poignées de porte intérieures et extérieures et le volant.
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À une occasion, le camion électrique a refusé de faire marche arrière et le groupe d’instruments a affiché un message « défaut moteur détecté ». Cela n’activerait pas non plus l’équipement. Rivian a remorqué le camion, a diagnostiqué le problème et a découvert que l’onduleur de l’unité de traction avant était défectueux.
Rivian a résolu le problème gratuitement grâce à la garantie. S’il était expiré, le coût de remplacement aurait probablement touché la poche du propriétaire. Veuillez noter qu’un seul avis n’est pas représentatif des performances des camions électriques Rivian à l’échelle nationale. Les propriétaires sont susceptibles de vivre des expériences différentes en fonction de leurs habitudes d’utilisation et de nombreux autres facteurs.
Du côté positif, les performances sur route et hors route de la R1T sont hors du commun. Grâce à une mise à jour Over-the-Air (OTA), le camion électrique a acquis un mode Neige, qui réduit au silence l’accélérateur et répartit le couple de manière à minimiser le glissement et à maximiser la traction. De plus, avec une puissance impressionnante de 835 chevaux, on peut imaginer à quoi doivent ressembler les performances.
Regardez la vidéo ci-dessus pour plus de détails sur l’expérience de recharge des propriétaires et laissez vos impressions dans les commentaires.
