Essai de la Kia Picanto GT-Line 2024

Essai de la Kia Picanto GT-Line 2024
Essai de la Kia Picanto GT-Line 2024


Il Kia Picanto a perdu son titre de nouvelle voiture la moins chère d’Australie pour le moment, mais reviendra en 2024 avec un nouveau look et plus de technologie.

Cette petite voiture à hayon est une grosse affaire en Australie, dominant les palmarès des ventes et prouvant qu’il est possible de vendre de petites voitures à hayon bon marché face à la disparition de la plupart de ses concurrents.

Son importance pour Kia augmente également. Le vétéran Rio est mort, laissant la Picanto seule pour combattre la populaire MG 3.

Kia se prépare au combat. La nouvelle Picanto a un nouveau look qui s’inspire de l’EV9 et du Sorento, et son habitacle est doté d’un système d’infodivertissement mis à jour.

Il existe également de nouveaux équipements de sécurité, qui feront sans aucun doute aimer la Picanto aux parents à la recherche d’une première option de voiture abordable.

Devriez-vous regarder le modèle de base ou l’élégante GT-Line testée ici ?

Comment fait-il Kia Picanto comparer?

Voir une répartition détaillée de Kia Picanto contre des véhicules de taille similaire.

Image recadrée de Kia Picanto

Allez

épicé

Combien coûte la Kia Picanto ?

Il y a beaucoup plus d’équipements de sécurité standard sur la Kia Picanto mise à jour, mais cela a un prix.

Tarifs Kia Picanto 2024 :

  • Kia Picanto Sport 2024 manuelle : 17 890 $ (20 690 $ d/a)
  • Voiture de sport Kia Picanto 2024 : 19 490 $ (21 690 $ par jour)
  • Kia Picanto GT-Line 2024 manuelle : 19 690 $ (22 490 $ par jour)
  • Voiture Kia Picanto GT-Line 2024 : 21 290 $ (23 490 $ par jour)

Les prix excluent les frais de déplacement, sauf indication contraire.

Pour voir comment la Picanto se compare à ses rivales, utilisez notre outil de comparaison.

À quoi ressemble l’intérieur de la Kia Picanto ?

L’habitacle de la Picanto reste simple mais bien pensé au volant.

Bien que petite à l’extérieur (elle ne mesure que 24 mm de plus qu’une Fiat 500), la position de conduite avant est étonnamment confortable pour les grandes carrosseries.

À 6’7, j’ai pu me mettre à l’aise au volant, même si ce n’est pas aussi confortable qu’une voiture même légèrement plus grande comme le SUV Stonic.

Devant le conducteur se trouvent un joli volant sport et le simple tableau de bord numérique des versions bas de gamme du SUV Sportage. Avec de grands indicateurs de vitesse et de régime, il est facile de le repérer en déplacement sans se sentir particulièrement spécial.

Ce thème s’étend au reste de l’intérieur.

Avec des cadrans de climatisation manuelle, beaucoup de plastiques durs et des éléments rétro comme la porte à gradins de style Mercedes des années 80 sur le levier de vitesses automatique, on a l’impression d’être une voiture économique… ce qui est le cas, mais ce n’est pas non plus vraiment en harmonie avec elle. avec la marque GT-Line.

Cela soulève la question de savoir pourquoi vous n’achèteriez pas simplement le modèle de base, qui est fondamentalement le même à l’intérieur, mais il manque quelques garnitures de surface.

Quel que soit le modèle que vous choisissez, vous bénéficiez d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

Comme le tableau de bord numérique, il est facile à voir mais finalement efficace.

Il y a très peu de courbe d’apprentissage ici ; Nous parions que la plupart des propriétaires brancheront leur téléphone et ne passeront jamais beaucoup de temps à interagir avec le logiciel natif.

Le rangement à l’avant est solide, malgré les proportions réduites de la voiture. Vous disposez de deux porte-gobelets à la base du tableau de bord, ainsi que d’une étagère parfaite pour un smartphone ou un portefeuille.

Il y a aussi un accoudoir central approprié, ce qui n’est pas toujours évident dans les voitures économiques, et des poches de porte utilisables.

Les sièges arrière peuvent être utilisés pour les enfants ou les adultes lors de trajets plus courts.

L’espace pour la tête arrière est vraiment bon grâce à la carrosserie carrée, mais l’espace pour les jambes est minime à moins que le conducteur ne soit appuyé contre le tableau de bord.

Les points ISOFIX sont situés sur les sièges arrière extérieurs et il existe trois points d’attache supérieurs pour les sièges enfants ; Nous ne nous attendons pas à ce que beaucoup de gens soient prêts à utiliser régulièrement la Picanto comme voiture familiale.

À l’arrière, il n’y a pas de bouches d’aération ni d’accoudoir central rabattable.

L’espace de démarrage est 255 litresce qui suffit à avaler quelques sacs de voyage ou un grand supermarché.

Il y a un rebord de chargement important et l’espace de démarrage lui-même est assez profond. Cela signifie que vous devrez soulever des objets lourds et les soulever dans la cabine, plutôt que de les faire glisser comme vous le pouvez dans des voitures plus grandes.

Qu’y a-t-il sous le capot ?

Après l’arrêt du moteur turbo trois cylindres de 1,0 litre de la Picanto avec le lifting, l’ensemble de la gamme n’est désormais disponible qu’avec un moteur atmosphérique quatre cylindres de 1,25 litre.

ModèleKia Picanto GT-Line
MoteurEssence 1,25 litres et 4 cylindres.
Forcer62 kW
Couple122Nm
Transmissionautomatique 4 vitesses
roues motricesTraction avant
Poids993 kg (ensemble)
Économie de carburant (réclamation)6,0 L/100 km
Économie de carburant (observée)7,5 l/100 km
taille du réservoir de carburant35 litres
Besoin en carburant91 ROD

Pour voir comment la Picanto se compare à ses rivales, utilisez notre outil de comparaison.

Comment roule la Kia Picanto ?

Avec un petit moteur essence atmosphérique et une boîte à quatre rapports, la Picanto est résolument old school.

Même en ville, on a l’impression qu’il travaille dur, il monte à 3 500 tr/min en première vitesse même lorsque l’on veut accélérer doucement, et il fait un bruit dur et dur.

C’est loin d’être insupportable, mais cela se démarque également à l’ère des performances turbocompressées sans effort.

Si vous êtes disposé et capable de conduire une voiture manuelle, l’option à cinq vitesses vous donne au moins plus de vitesses avec lesquelles jouer et plus de contrôle sur celle dans laquelle vous vous trouvez à un moment donné.

Depuis que Kia a tué la Picanto GT turbocompressée parce qu’elle était seul Cependant, disponible avec une boîte manuelle, nous parions que la plupart des acheteurs opteront pour la boîte automatique à quatre vitesses testée ici.

Avec une direction légère et un faible encombrement, la Picanto fait de son mieux en ville.

Il est très facile de se faufiler dans des espaces restreints, de se glisser dans de petites places de stationnement qui gêneraient un Seltos sans espace libre, et la ligne de fenêtre carrée offre une excellente visibilité panoramique.

La qualité de roulement est généralement assez bonne avec les roues de 16 pouces, qui sont petites selon les normes de 2024.

La Picanto évite les bosses les plus inconfortables sur les routes urbaines, mais la suspension peut être bruyante lorsque vous heurtez des bosses plus raides et vous êtes conscient de la longueur de l’empattement sur les bosses.

C’est tout à fait acceptable compte tenu du prix et de la taille de la voiture. À vitesse d’autoroute, le petit moteur travaille dur, tournant entre 3 000 et 4 000 tr/min.

Le bruit du vent et de la route est perceptible à 100 km/h, et lorsque vous roulez à grande vitesse, vous devez accélérer fort. Ce n’est pas un vélo de route naturel, mais il est performant compte tenu de sa taille.

Bien qu’il ne dispose pas de régulateur de vitesse adaptatif, vous bénéficiez d’une assistance au maintien de voie avec centrage actif sur la voie. Ils sont utiles sur les longs trajets car ils vous repoussent entre les lignes blanches si vous vous éloignez.

Le centrage de voie peut parfois être trop pratique, essayant de retirer le contrôle au conducteur. Certains membres de notre équipe l’adorent, mais je n’en fais pas partie.

Qu’est ce que tu obtiens?

La Kia ​​Picanto 2024 est disponible en deux niveaux de finition : en test, le modèle phare GT-Line.

Points forts de Picanto Sport :

  • Jantes alliage 14 pouces (NOUVEAU)
  • Phares halogènes avec feux de jour halogènes
  • feux de route automatiques
  • phares automatiques
  • Feux antibrouillard arrière à LED (NOUVEAU)
  • Verrouillage centralisé à distance
  • Remplacement peu encombrant
  • Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement (NOUVEAU)
  • Système d’infodivertissement à écran tactile de 8,0 pouces
  • Apple CarPlay sans fil
  • Android Auto sans fil et filaire
  • Écran du combiné d’instruments de 4,2 pouces (NOUVEAU)
  • Volant recouvert de similicuir (NOUVEAU)
  • Levier de vitesses recouvert de simili cuir (NOUVEAU)
  • Siège conducteur à réglage manuel en 4 directions
  • Revêtement en tissu
  • 3 x Top-Tether et 2 x points d’ancrage ISOFIX pour sièges enfants
  • Air conditionné
  • 4 x haut-parleurs et 2 x tweeters avant
  • régulateur de vitesse
  • Vitres électriques
  • Rétroviseur jour et nuit
  • 1 x sortie USB-A avant
  • 1 x sortie USB-C avant
  • 1 prise frontale 12V

GT-Line ajoute :

  • Jantes en alliage de 16 pouces
  • Phares LED (NOUVEAU)
  • Feux de jour à LED
  • Feux arrière à LED (NOUVEAU)
  • Pack extérieur GT-Line
  • Rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement (NOUVEAU)
  • Revêtement en similicuir
  • Siège conducteur à réglage manuel en 6 directions (inclut le réglage de la hauteur)
  • Volant « Sport » à trois branches (NOUVEAU)
  • Pédales en métal (NOUVEAU)
  • 1 x sortie USB-C arrière (NOUVEAU)

La Kia Picanto est-elle sûre ?

La Kia Picanto avait une note ANCAP de quatre étoiles basée sur des tests effectués en 2017, mais elle a expiré fin décembre 2023. Cela signifie qu’elle n’est désormais plus classée.

Il a reçu un indice de protection des occupants adultes de 87 %, un indice de protection des enfants de 64 %, un indice de protection des piétons de 54 % et un indice d’assistance à la sécurité de 47 %.

Tous les modèles Picanto sont livrés en standard avec les équipements suivants :

  • Freinage d’urgence autonome (AEB)
  • Assistance aux angles morts (NOUVEAU)
  • Avertissement d’attention du conducteur
  • Aide au maintien de voie (NOUVEAU)
  • Assistance au suivi de voie (NOUVEAU)
  • Alerte de départ du véhicule principal
  • Assistance à la circulation transversale arrière (NOUVEAU)
  • alerte d’occupant arrière
  • caméra de recul
  • Capteurs de stationnement arrière
  • Avertissement de sortie sécurisée

Combien coûte l’exploitation de la Kia Picanto ?

Kia Australie soutient ses voitures avec un Garantie de sept ans, kilométrage illimité..

Ces sept premiers services coûtent 285 $, 467 $, 341 $, 511 $, 321 $, 584 $ et 341 $respectivement, dans le cadre du programme de service à prix limité de Kia Australie.

L’avis de CarExpert sur la Kia Picanto

La Picanto est peut-être une bête plus moderne et plus agressive que la voiture qu’elle remplace, mais au fond, elle reste une petite berline urbaine bon marché et joyeuse.

Il n’y a rien de mal à cela : c’est sans doute quelque chose dont nous aurons davantage besoin en 2024.

Mais cela donne l’impression que la GT-Line est un peu… redondante.

S’il avait un moteur plus puissant ou un intérieur nettement meilleur, cela vaudrait l’argent supplémentaire par rapport au modèle de base.

Dans l’état actuel des choses, cependant, vous feriez mieux de profiter de la Picanto comme modèle de base et de consacrer les 1 800 $ que vous économiserez à quelques années de carburant.

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