L’architecture STLA Large pourrait être réutilisée pour ressusciter un grand nombre de voitures vintage à deux portes et quatre places de l’arrière-catalogue de Stellantis.
pour Chris Chilton
1 heure avant
Dodge a insufflé une nouvelle vie à son modèle Charger historique avec une voiture 2024 qui fusionne des signaux émotionnels de style classique avec une nouvelle plate-forme Stellantis propulsée par des groupes motopropulseurs EV et ICE. Et cela nous a fait réfléchir : quels autres produits phares appartenant à Stellantis pourraient obtenir une autre chance de gloire grâce à la grande plate-forme STLA du Charger ?
Nous avons fouillé dans les archives et avons trouvé 10 berlines et coupés classiques et pas si classiques que nous aimerions voir bénéficier du traitement STLA Large et de la gamme Hurricane I6 du Charger. Moteurs et options pour véhicules électriques bimoteurs.
Opel Lotus Carlton/Opel Lotus Omega
Nous doutons que le chinois Geely soit heureux de prêter à Stellantis son nom Lotus pour le projet, mais les badges mis à part, Stellantis dispose désormais de tous les ingrédients nécessaires pour refaire le monstre des super berlines des années 1990 pour les acheteurs britanniques et européens qu’elle cible. et pour les Australiens, ils tiennent toujours à la hauteur du Valiant Pacer des années 1970.
Chrysler300C
En voici un dont nous savons qu’il se produit. Il a fallu 26 ans à Chrysler pour ressusciter le badge 300 pour la berline 2005, mais cette fois, il ne passera que trois ans dans la tombe avant d’être appliqué à une toute nouvelle voiture prévue pour 2026.
Citroën SM
Nous enfreignons les règles car la Citroën SM à moteur Maserati V6 était à traction avant. Il était également lent dès le début et peu fiable, mais une incarnation moderne ne doit pas nécessairement être l’une ou l’autre de ces choses avec la configuration EV bimoteur de 670 ch (680 ch) du Daytona sous cette peau toujours impressionnante.
fiat 130
Allez, c’est trop facile. La nouvelle Charger ressemble plus à la Fiat 130 qu’à la Charger 68 qu’elle est censée nous rappeler. Et Fiat l’a même vendu en berline et en coupé. Changez de badge et le tour est joué.
Lance Aurélia
Bien sûr, nous aimerions tous voir Lancia construire une nouvelle Stratos ou Delta Integrale, mais une Aurelia grand tourer redémarrée convient bien mieux à la plate-forme et au train de roulement de la Charger. Le coupé et la berline d’origine des années 1950 ont été parmi les premières voitures au monde à être équipées d’un moteur V6, d’une propulsion arrière et ont remporté une série de victoires en sport automobile, notamment une victoire de catégorie au Mans et une gloire absolue au Monte-Carlo. Se rallier. Nous préférerions une nouvelle Aurelia basée sur une Charger à une Opel Corsa équipée d’une Lancia n’importe quel jour de la semaine.
Impérial
Quelle est la seule omission flagrante dans la stratégie nord-américaine de Stellantis ? Une marque de luxe de type Lexus. Oui, Jeep fabrique des voitures chères, mais ce sont tous des SUV. La solution évidente est de ramener Imperial, même si les acheteurs consciencieux (et les dirigeants de Stellantis) se tordraient les mains face aux connotations de ce nom.
Alfa Roméo Giulia
Comme la 300C, celle-ci est plus qu’une illusion. Alfa remplacera l’actuelle Giulia par un grand modèle STLA de base en 2026 qui sera disponible avec des moteurs à combustion et des véhicules électriques, bien que la voiture ICE de base devrait comporter un quatre cylindres en ligne ennuyeux, et non le Hurricane six de la Charger. Et ne vous inquiétez pas, cela ne ressemblera en rien à notre rendu ironique vu ci-dessus.
Peugeot e-Légende
Vous vous souvenez de cet impressionnant concept électrique à double moteur du Mondial de l’Automobile de Paris 2018 ? Peugeot a décidé de ne pas le mettre en production, affirmant qu’il n’y avait aucune justification commerciale, tout comme il l’avait fait avec le coupé 505 avec lequel il se moquait de nous dans les années 1980. Bouh. Mais ce retour en arrière d’e-Legend remonte à avant que Peugeot ne s’associe à FCA pour former Stellantis, et il est également survenu avant que la Dodge Charger 2024 ne soit même un clin d’œil aux yeux de Ralph Gilles. Il n’y a plus d’excuse maintenant, Peugeot.
Maserati Mexique
Une Quattroporte électrique construite autour de l’architecture SLTA Large arrivera en 2028, mais qu’en est-il de son homologue coupé ? On pense à quelque chose de plus droit, formel et spacieux que la GranTurismo présentée en 2023. Quelque chose comme le Mexique de 1966-72, ou les Ghibli et Shamal des années 90, dont le style à mâchoires carrées n’est pas loin de la dernière Charger.
Chrysler Cordoue
Le riche cuir corinthien devrait être végétalien cette fois, et un Córdoba devrait probablement être un crossover pour que quiconque soit intéressé, mais la puissance de l’IA signifie que la mort de Ricardo Montalbán en 2009 ne doit pas l’empêcher de jouer dans des publicités pour promouvoir un tout. Nouvelle Cordoue.
Qu’aimeriez-vous voir Stellantis faire ensuite avec la plate-forme STLA Large et les groupes motopropulseurs de la Charger 2024 ? Laissez un commentaire et faites-le nous savoir.
