BYD Seal U 2024 : le rival hybride rechargeable de l’Outlander s’approche d’un lancement australien

BYD Seal U 2024 : le rival hybride rechargeable de l’Outlander s’approche d’un lancement australien
BYD Seal U 2024 : le rival hybride rechargeable de l’Outlander s’approche d’un lancement australien


Il Timbre BYD ULa vente du premier hybride rechargeable de la marque chinoise en pleine croissance en Australie a été approuvée.

Précédemment confirmé pour un deuxième trimestre 2024 Lancé par le distributeur local EVDirect, les documents d’approbation du gouvernement fédéral montrent qu’il sera proposé avec un choix de deux groupes motopropulseurs.

Comme pour les autres modèles BYD en Australie, il sera disponible en variantes Dynamic et Premium.

Selon les documents d’homologation, le Dynamic sera équipé d’un moteur à combustion interne de 72 kW et d’un moteur électrique frontal de 145 kW, pour une puissance totale du système de 160 kW.

Le Premium disposera d’un moteur à combustion interne de 96 kW, d’un moteur électrique avant de 150 kW et d’un moteur électrique arrière de 120 kW, pour une puissance totale du système de 238 kW.

Ces documents ne détaillent pas toutes les spécifications du Seal U, mais on sait globalement que BYD a confirmé que le Seal U proposera un choix de batteries de 18,3 kWh et 26,6 kWh, offrant entre 110 et 150 km d’autonomie sous le cycle NEDC, plus indulgent.

Les rivaux Mitsubishi Outlander PHEV et MG HS Plus EV peuvent être chargés jusqu’à 7 kW sur courant alternatif et 18 kW sur courant continu.

Contrairement à ces modèles, il sera proposé avec l’option de traction avant ou intégrale. Le HS est uniquement à traction avant, l’Outlander PHEV est uniquement à traction intégrale.

Le Seal U mesure 4 775 mm de long, 1 890 mm de large (2 085 mm rétroviseurs compris) et 1 670 mm de haut sur un empattement de 2 765 mm.

Cela le rend 65 mm plus long, 28 mm plus large mais 95 mm plus bas qu’un Outlander PHEV avec un empattement plus long de 59 mm. Il est également 320 mm plus long, 15 mm plus large et 55 mm plus haut que l’Atto 3 électrique de BYD.

Il reste à voir comment BYD fixera le prix du Seal U en Australie.

L’Atto 3 électrique commence à 48 011 $ avant la route, tandis que la MG HS Plus EV, l’hybride rechargeable le moins cher d’Australie, coûte 48 690 $ en voiture.

Alors que BYD ou EVDirect n’ont pas encore détaillé les spécifications locales, en Europe, le Seal U est livré en standard avec un écran tactile d’infodivertissement rotatif de 15,6 pouces, un chargeur de téléphone sans fil et un système audio Infinity.

Une suite complète de technologies de sécurité active et d’aide à la conduite est disponible en Europe, notamment un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence autonome, une surveillance des angles morts, une assistance à la circulation transversale arrière, un avertissement de sortie sûre et une caméra à vision panoramique.

BYD proposera également une version électrique du Seal U en Europe, mais il semble qu’il s’agisse d’un modèle uniquement avec conduite à gauche.

Le Seal U sera l’un des nombreux lancements de produits cette année pour la marque.

« Les Dolphin, Seal et Atto 3 seront complétés par le très attendu Seal U au deuxième trimestre et par trois autres lancements de produits avant la fin de 2024 », a déclaré David Smitherman, PDG d’EVDirect, en février.

L’un d’eux devrait être le premier ute de BYD, qui sera lancé ici en premier avec une alimentation hybride rechargeable.

Un autre concurrent possible est le crossover électrique de taille moyenne Sea Lion 07, dont le lancement a déjà été confirmé en Nouvelle-Zélande.

BYD était la deuxième marque de véhicules électriques (VE) la plus vendue en Australie en 2023, derrière Tesla, même si dans l’ensemble, elle était la 21e marque la plus vendue ici.

Avec 12 438 véhicules vendus (presque entièrement Atto 3, depuis l’arrivée des Seal et Dolphin en fin d’année), la marque a dépassé les ventes de Volvo, Renault, Skoda et SsangYong.

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