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Je ne sais pas par où commencer pour raconter l’histoire des BMW Motorrad Days Americas 2023, organisés en collaboration avec le Festival Vintage du Barbier dans Parc de sports motorisés Barber. Cet incroyable événement de célébration a commencé avec la présentation de la nouvelle et très attendue BMW R 1300 GS. Peu d’entreprises atteignent 100 ans et BMW l’a fait avec style.
Contrairement aux premiers fabricants de motos qui ont commencé comme fabricants de vélos ajoutant des moteurs, BMW a commencé comme fabricant de moteurs et a ajouté tout le nécessaire pour fabriquer des motos. Au fil des années, BMW a produit des produits vénérés par les motocyclistes et les collectionneurs, ainsi que par les amateurs d’art et de design. BMW a été le seul constructeur de motos à apposer simplement ce qui était alors un logo inconnu sur son réservoir de carburant, contrairement à tous les autres qui ont éclaboussé des noms de marque sur le réservoir. Un siècle plus tard, qui au monde ne connaît pas ce fameux cercle ?
Il s’est passé tellement de choses pendant les deux jours où j’étais au Barber Vintage Festival qu’il était presque impossible de tout voir. À commencer par la Fan Zone infusée de BMW, une rencontre d’échange géante, des courses de motos d’une journée entière, des tours de parade, des concours, des manèges de démonstration sur route et hors route et une visite guidée des zones BMW du Musée du sport automobile antique Barber avec Peter Nettesheim et Fred Jakobs.
Les connaisseurs de BMW connaîtront Peter comme un collectionneur passionné avec une exposition renommée et Peter comme un auteur et, avec tout le respect que je vous dois, BMW je sais tout. Peter m’a emmené, avec cinq autres journalistes, visiter les principales machines BMW. Il a raconté des histoires intéressantes du passé alors qu’il se tenait devant la moto qui était le sujet en question. L’homme est une véritable mine d’informations à la fois fascinantes et charmantes.
Oh, et le Barber Museum de 230 000 pieds carrés : les mots ne peuvent décrire adéquatement cet hommage monumental à la vision d’un homme de la présentation parfaite de l’histoire du sport automobile, en particulier des motos. L’émerveillement commence avec le vaste bâtiment, bien que sans fioritures, qui cache ce qui se trouve à l’intérieur.
L’architecture d’intérieur, le design, l’éclairage, la signalisation et la conservation ne sont que le début. On entre dans un monde de motos, de voitures, une vaste collection de voitures moulées sous pression, un long mur de moteurs de bateaux hors-bord et de voitures de course. C’est juste écrasant.
Beaucoup de choses ont été écrites sur ce musée unique et d’innombrables heures de vidéos sont disponibles en ligne. Mes quatre ou cinq heures passées dans le ventre de ce géant ne me permettent pas d’offrir une perspective unique, si ce n’est de dire que collectionner et conserver peut éclipser même le Smithsonien et probablement tous les musées du monde, sauf quelques-uns des plus grands, comme le Port, Galerie des Offices, Musée du Vatican, Le British Museum, et autres, du moins pour ce motorhead. C’est merveilleux.
L’ensemble du parc est rempli de tous les types de motos imaginables, des pitbikes à tout ce que vous pouvez imaginer. J’ai même vu un side-car de F1 rouler sur le périphérique avec toutes les autres motos, buggys, voiturettes de golf, bus et camping-cars. Beaucoup de camping-cars et de tentes. Même si les BMW Motorrad Days Americas 2023 faisaient salle comble, il y avait suffisamment de place pour tout le monde sans faire la queue, à l’exception de quelques food trucks populaires.
Tout le week-end du Barber Vintage Festival a été un témoignage de la popularité de BMW Motorrad, et à juste titre. BMW a souvent ouvert la voie avec de nouveaux designs et concepts, aidant le sport à évoluer vers la grande scène qu’il est aujourd’hui. Que seraient les genres du tourisme sportif et de l’aventure sans les progrès réalisés par BMW au cours des dernières décennies ?
Le Paddock Club a organisé un bon déjeuner les deux jours et était accessible aux détenteurs de billets de certains niveaux – la seule chose entre les convives et l’hippodrome est un mur de verre. La plate-forme d’observation du troisième étage offre les meilleures places de la maison, notamment près de la balustrade. La piste accueille plus de 70 journées de piste par an pour les motos et les automobiles.
Pour un réducteur, visiter Barber équivaut à une quête spirituelle ou à un voyage à la Mecque. Un événement en particulier a laissé de nombreux spectateurs tour à tour les yeux larmoyants et enthousiastes. Ce furent les tours d’introduction, de départ et de parade de la moto de course BMW R 90 S de Butler et Smith (alors importateur BMW), que Reg Pridmore conduisit au premier championnat AMA Superbike Series en 1976. Le constructeur Udo Gietl a aidé à initier le boxeur et son fils. Eric était le pilote de la R 90 S lors des tours de parade. C’était glorieux alors que le moteur rugissait avec le démarreur tandis que les invités faisaient la queue pour voir, écouter et prendre des photos.
L’historien renommé de BMW, Fred Jakobs, a raconté comment Udo a miraculeusement réussi à faire passer le moteur de la R 90 S de 80 à 106 chevaux, lui donnant ainsi la puissance nécessaire pour remporter le titre Superbike.
La R 90 S restaurée était parfaite et magnifique. J’ai envoyé des photos et des vidéos de la machine à Reg, 84 ans, malheureusement absent. Son épouse Gigi a répondu : « Udo a certainement fait une restauration incroyable. L’histoire derrière ce vélo était qu’il s’agissait d’une trouvaille de grange et que le vieil homme du Texas a contacté Reg pour voir s’il le voulait. Reg a appelé Gietl et le reste appartient à l’histoire. « Il a fait un si beau travail. » Ah, de beaux souvenirs !
Les courses de motos sur le célèbre circuit ont fourni la bande sonore de l’événement. De nombreux cours ont eu lieu et il y a de magnifiques points de vue partout, malgré la vue depuis le balcon du troisième étage du Paddock Club.
Derrière tous les événements, sites touristiques, fêtes, réunions, courses et observation des gens se trouvait ce qui pourrait être considéré comme le lancement aux États-Unis de la BMW R 18 Roctane 2024.
La Roctane est la cinquième version de la gamme BMW R 18 dotée d’un moteur Big Boxer. Même si j’aurais pu passer le week-end sur la Roctane, j’y ai déjà consacré beaucoup de temps (j’en ai parlé après un voyage en Bavière en mai) et c’était la première fois que je visitais Barber.
Naturellement, comme Barber était nouveau pour moi, j’ai passé les deux jours sur ce campus, limitant mes déplacements au trajet aller-retour de l’hôtel à Barber. Je vais acheter un Roctane pour l’essayer chez moi, je me suis donc concentré sur l’événement et ses déroulements. Surveillez mon test à long terme lorsque suffisamment de temps assis aura été accumulé.
Je peux dire que Roctane est probablement ma R 18 préférée. Il est relativement minimaliste et propose mes accessoires de croisière préférés : une roue avant de 21 pouces, un guidon mi-hauteur, pas de pare-brise, une jauge d’instrument à l’intérieur du moyeu du phare et non amovible. sacoches verrouillables. Les quatre autres R 18 (le modèle de base, Transcontinental, Classic et B (bagger)) sont équipés pour différentes spécialités de mission.
Alors que je suis assis dans mon bureau, quelques jours après les BMW Motorrad Days Americas 2023 et le Barber Vintage Festival, je suis toujours dans un état de bonheur de motard avec des visions de tant de bonté de motard en un seul endroit.
photographie par Macareux Syd/royal et Jonathan Handler
STYLE DE CONDUITE
• Casque : Schuberth S3
• Blouson: garage rapide
• Gants: Vitesse Grossier
• Jean : Spidi Furious Pro
• Bottes: XPD X-Nashville
