La Suzuki Swift de troisième génération a maintenant sept ans et a été introduite fin 2016. Cela correspond au cycle de vie moyen d’une voiture, il n’est donc pas surprenant que la supermini soit sur le point de passer au modèle de nouvelle génération. Avant que cela n’arrive, un concept-car est présenté aujourd’hui en avant-première avant son lancement complet prévu pour la fin du mois au Japan Mobility Show qui se tient au parc des expositions Tokyo Big Sight.
Il est peut-être officiellement qualifié de concept-car, mais on a l’impression qu’il est très proche du véhicule de production ultérieur. Cela semble instantanément familier, et pourtant de nombreux changements méritent d’être notés. Pour commencer, les poignées de porte arrière ne sont plus montées en hauteur sur le montant C, ayant été déplacées à leur emplacement habituel. Le profil montre des vitres fixes dans les portes arrière qui n’existaient pas auparavant, tandis que la nouvelle ligne de caractère proéminente s’étend de l’avant à l’arrière. Nous avons également remarqué un badge « Hybride » sur l’aile avant ainsi qu’une caméra montée au bas des rétroviseurs latéraux.
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La face avant ressemble plus à un lifting qu’à une voiture de nouvelle génération. Il possède une petite calandre rafraîchissante avec un capteur radar monté sur le dessus et une caméra en dessous. Cette nouvelle calandre ne contient plus l’insigne Suzuki, puisque le logo de l’entreprise est désormais situé sur le pare-chocs. Le capot, visiblement plus court, paraît plus rond qu’avant à en juger par son contour, tandis que les phares ont été discrètement remodelés. La Swift 2024 dispose toujours de phares antibrouillard séparés plutôt que d’être intégrés aux phares principaux, comme c’est le cas sur de nombreuses voitures aujourd’hui.
Le constructeur automobile japonais n’est pas encore disposé à montrer l’arrière de la petite berline, donc des photos espion adjacentes devront suffire. À en juger par les découpes du costume, il semble que la Swift 2024 aura des feux arrière plus larges qui s’étendent jusqu’au hayon. Il maintiendra le feu arrière monté sous la plaque d’immatriculation, ainsi que les réflecteurs rouges horizontaux sur les côtés du pare-chocs. Alors que le concept dévoilé au Japan Mobility Show aura une conduite à droite, le prototype que nos espions ont repéré en train de tester en Europe avait une configuration LHD.
Espérons que Suzuki ait l’intention d’introduire sa voiture du segment B en Europe, où Ford a étonnamment abandonné la Fiesta. Le groupe VW a déclaré qu’il pourrait tuer les Polo, Ibiza et Fabia en raison de réglementations plus strictes en matière d’émissions, mais il est peu probable que ce soit le cas grâce à l’assouplissement de la réglementation Euro 7.
Le Japan Mobility Show 2023 débute le 25 octobre avec la première journée presse.
