Dans le monde du golf, l’ère ICE est presque terminée. Le prochain Mk8.5 sera le dernier hourra pour la très populaire berline à moteur à combustion, car Wolfsburg a déclaré que le modèle de neuvième génération serait un véhicule électrique. Avant que la dernière goutte d’essence n’atteigne le réservoir, Volkswagen met à jour la compacte une dernière fois. Nos espions ont déjà capturé les versions régulières et la GTI, c’est donc tout naturellement que nous avons maintenant la chance de voir la R.
Dépoussiérez la loupe pour voir en quoi cette Golf R est différente car les changements sont discrets. La bonne nouvelle est que VW n’a même pas pris la peine de camoufler les phares plus fins. Celles-ci ont un look plus plat et semblent un peu plus étroites près de la calandre, mais il faut être un passionné de Golf pour remarquer le changement. Il semble y avoir un camouflage de la couleur de la carrosserie sur le pare-chocs avant, à en juger par le ruban froissé, même si les changements n’ont probablement rien d’extraordinaire.
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A l’arrière, il semblerait que la Golf R manque de camouflage. Cependant, ce n’est pas vraiment le cas. Regardez de plus près et vous remarquerez qu’il y a du ruban adhésif ennuyeux appliqué sur les feux arrière. Sa conception est destinée à imiter les feux arrière d’avant le lifting pour masquer l’apparence mise à jour. Des trucs passionnants, non ? Après tout, c’est une Golf, donc VW ne veut pas causer de problèmes, d’autant plus que les ventes sont déjà sur une tendance à la baisse.
La Golf R Variant reçoit les mêmes mises à jour, mais les chances de recevoir un visa américain sont minces, voire nulles. Comme les prototypes ont été vus en mouvement sur le Nürburgring, les photographes espions n’ont pas pu jeter un œil à l’intérieur. Cependant, les images adjacentes montrant l’avant des voitures indiquent qu’un changement majeur est en train de s’opérer dans l’habitacle.
On peut apercevoir l’arrière de l’écran tactile agrandi du système d’infodivertissement, faisant écho aux véhicules électriques comme l’ID.7 mais aussi au nouveau break Passat, une autre voiture non disponible en Amérique du Nord. Dans la Golf sortante, l’écran central est monté au même niveau que le combiné d’instruments numériques. Ce ne sera pas le cas avec la version rénovée, car VW installera un écran tactile plus grand, semblable à une tablette, au-dessus du tableau de bord.
L’année modèle 2024 marque la fin de la boîte de vitesses manuelle à six rapports aux États-Unis, non seulement pour la R, mais aussi pour la GTI à traction avant. Cependant, il y a une lueur d’espoir que la pédale d’embrayage ne soit pas morte après tout. Selon EntraîneurVW a changé d’avis quant à l’arrêt du 6MT suite à l’assouplissement de la réglementation Euro 7. Ce n’est qu’une rumeur à ce stade, alors prenez-la avec une pincée de sel.
Les Golf GTI et R aux États-Unis sont déjà des modèles 2024, le lifting n’arrivera donc pas avant l’année modèle 2025. La Golf de neuvième génération arrivera vers 2028Cela signifie que vous aurez trois à quatre ans pour obtenir une berline chaude dotée d’un moteur à essence turbocompressé.
VW a déclaré que les GTI et R perdureraient dans l’ère électrique et a déjà présenté une GTI conceptuelle sans moteur à combustion.
