Voici pourquoi la Subaru WRX TR 2024 n’a pas d’aileron arrière

Voici pourquoi la Subaru WRX TR 2024 n’a pas d’aileron arrière
Voici pourquoi la Subaru WRX TR 2024 n’a pas d’aileron arrière


La Subaru WRX TR 2024 vient de faire ses débuts en tant que version plus agressive de la berline sport de la marque. Mais il manque quelque chose. Les images divulguées en Australie montrent le modèle avec un grand spoiler à l’arrière, mais le dispositif aérodynamique n’apparaît pas sur les premières photographies officielles. C’est pourquoi.

« Aux États-Unis, l’aileron arrière a toujours été associé à la WRX STI et n’a été proposé que sur celle-ci », a déclaré Todd Hill, porte-parole de Subaru USA. Motor1.com. « Sur d’autres marchés, la grande aile a également été proposée sur les modèles WRX. »

Il a confirmé que d’autres marchés recevront la WRX TR avec l’aileron, mais n’a pas pu dire lesquels. Il faudra attendre que d’autres régions annoncent leur propre version du modèle. Au moment de la publication de cet article, Subaru n’avait pas introduit le véhicule en dehors des États-Unis.

Traditionnellement, Subaru ne mettait pas d’ailes hautes sur la WRX aux États-Unis. « Nous ne voulions pas brouiller les cartes entre la WRX et la STI », a déclaré Hill. Cependant, le modèle ITS est déjà mort.

Si Subaru produit l’aileron pour certaines régions, il semble au moins possible que l’entreprise vende la pièce aux États-Unis comme accessoire chez le concessionnaire. Cependant, il n’y a aucun signe officiel que cela se produise.

Subaru WRX S4 tS

Subaru WRX S4 tS NBR Défi

Subaru Impreza WRX UK300

Il existe des exemples de WRX avec un aileron arrière haut en dehors des États-Unis. Par exemple, l’ensemble Challenge WRX S4 tS NBR a ajouté une configuration de suspension plus agressive avec des amortisseurs avant réglables.

Subaru et ProDrive A travaillé sur la WRX UK300 en 2001. qui présentait une apparence plus similaire au véhicule du Championnat du monde des rallyes de cette époque.

La Subaru WRX TR 2024 est dotée de ressorts plus rigides, de taux d’amortissement révisés et d’une crémaillère de direction repensée. Convient aux pneus Bridgestone Potenza S007 dans les tailles 245/35 R19. À l’avant, on retrouve des étriers à six pistons avec des rotors de 13,39 pouces. L’arrière utilise des butées à deux pistons et des disques de 12,83 pouces. Le maître-cylindre de frein est également plus grand.

Le moteur est le même que celui des autres variantes de la WRX. Le quatre cylindres à plat turbocompressé de 2,4 litres développe 271 chevaux et 258 livres-pied de couple. Une boîte manuelle à six vitesses est la seule boîte de vitesses disponible.

À l’intérieur, on retrouve des sièges Recaro avec revêtement Ultrasuede noir et gris. Le siège du conducteur est doté d’un réglage électrique dans huit directions.