C’est une idée folle, mais le pilote automobile Scott est très sérieux et a déjà investi des centaines de milliers de dollars dans le projet.
15 octobre 2023 à 07:29
Depuis des années, nous entendons dire que les voitures de Formule 1 et autres voitures de course produisent tellement d’appui qu’elles pourraient être conduites à l’envers. Cependant, il a toujours été considéré comme si difficile de trouver un moyen d’y parvenir que cela n’était pas vraiment réalisable. Mais la chaîne YouTube Driver61 pense que cela est possible.
Le pilote automobile Scott Mansell sera l’homme au volant et affirme avoir déjà investi des centaines de milliers de dollars pour faire de ce projet une réalité. Cependant, vous ne serez pas surpris d’apprendre que vous devrez encore faire face à des défis importants avant de pouvoir y parvenir.
Même si conduire une voiture à reculons semble absurde, en théorie, c’est facile. Tout ce dont vous avez vraiment besoin, c’est d’une voiture capable de générer plus d’appui qu’elle ne pèse. Par exemple, les voitures de F1 modernes pèsent environ 1 760 livres (798 kg) et peuvent générer environ 8 818 livres (4 000 kg). Étant donné qu’une voiture de F1 génère cinq fois son propre poids en appui, elle pourrait facilement se maintenir contre le toit d’un tunnel si elle s’y retrouvait soudainement.
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Cependant, s’il est facile de générer suffisamment d’appui pour supporter une voiture, presque tous les autres aspects de ce projet sont incroyablement difficiles. Et c’est pourquoi une voiture de F1 n’est pas vraiment la bonne voiture pour ce projet.
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D’un point de vue purement pratique, les voitures de F1 doivent aller vite pour générer de l’appui, ce qui signifie qu’il faudrait un tunnel incroyablement long et solide pour réaliser cet exploit. Étant donné que les concepteurs de tunnels ne construisent pas de toits pour conduire, Mansell a décidé de trouver une autre voiture pour le faire.
Il a atterri sur l’Empire Wraith. Voiture de course à roues découvertes, elle est conçue par Willem Toet, ancien responsable de l’aérodynamique de l’équipe Ferrari F1. Cependant, le Wraith n’est pas conçu pour les grandes pistes de course ouvertes, mais plutôt pour les montées serrées et à haute altitude, ce qui le rend parfait pour ce projet.
Avec quelques ajustements, Toet a pu concevoir une carrosserie capable de générer plus de 622 kg (1 371 lb) d’appui ou (pour des raisons de sécurité) plus du double du poids de la voiture, soit seulement 311 kg (686 lb).
Même si Mansell a trouvé une voiture qu’il pourrait adapter pour mener à bien ce projet, il n’a pas pu trouver de tunnel qui fonctionnerait. En fait, il s’est rendu compte que les tunnels ne conviennent pas à ce type de projet car ils ont des angles et des travées durs et sont fermés.
Au lieu de cela, il construit un demi-tunnel. Cela garantira que la voiture pourra escalader les murs et atteindre le toit sans problème, sans perturber l’aérodynamisme délicat sous la voiture et sans provoquer la chute de la voiture. En prime, cela signifie également que le tour sera plus facile à filmer et à regarder.
Mansell n’a pas encore résolu le problème de savoir comment faire tourner un moteur à l’envers. Il espère faire rouler sa voiture à l’envers pendant cinq secondes, ce qui entraînerait des problèmes avec ses fluides. Bien qu’il n’ait pas été révélé comment cela a été résolu, il est prévu qu’un système de propulsion électrique doté d’une très petite batterie pourrait s’avérer utile.
Quelle que soit la manière dont vous résolvez le problème, vous avez besoin d’aide. Le but de cette vidéo et d’autres de cette série n’est pas seulement de susciter l’enthousiasme pour le tour final, mais aussi de demander aux sponsors de contribuer à payer tout le nécessaire pour faire de ce projet une réalité (des informations sur la façon de procéder sont disponibles dans le la description de la vidéo). Nous vous souhaitons bonne chance dans votre entreprise car, franchement, cela semble génial.
