Levez la main si vous avez vu cela venir. Lorsque Toyota a dévoilé le Crown Signia hier soir, beaucoup d’entre nous avaient l’impression que la gamme de SUV de l’entreprise devenait trop encombrée. Toyota a apparemment ressenti la même chose, c’est pourquoi la Venza sera abandonnée après l’année modèle 2024 et remplacée par la Crown sous forme de SUV. La Venza prendra sa retraite peu après avoir atteint l’âge de quatre ans.
Dave Christ, directeur général de Toyota Amérique du Nord, a déclaré Actualité automobile Il y a eu un débat interne sur l’opportunité de conserver la Venza dans la gamme : « Nous étions très satisfaits de la Venza, et si elle n’était pas si proche de la Crown Signia, nous l’aurions gardée, mais les dimensions sont similaires et c’est un acheteur très similaire, nous avons donc pris la décision de fermer la Venza.
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Toyota n’a pas encore annoncé les détails des prix de la Crown Signia 2025, mais Christ a mentionné que cela coûterait « dans la fourchette » de la Venza. Pour sa dernière année modèle aux États-Unis, cette dernière commence à 36 315 $ pour la version de base LE et monte jusqu’à 44 460 $ pour la version haut de gamme Limited.
Connue sous le nom de Harrier sur d’autres marchés, la Venza repose sur la même plate-forme TNGA-K que la Crown Signia, qui a également un alter ego sous le nom de Crown Estate au Japon. Le plus récent membre de la gamme de SUV de Toyota est également exclusivement hybride avec une transmission intégrale de série, comme le Venza. Alors que le modèle qui va bientôt disparaître développe 219 chevaux, son successeur développe 243 chevaux.
Selon les estimations préliminaires de Toyota, la Crown Signia obtiendra 36 miles par gallon. La Venza 2024 est évaluée par l’EPA à 39 mpg combinés, soit trois milles par gallon de moins que son prédécesseur. Quant à la capacité de remorquage, le nouveau SUV peut transporter jusqu’à 2 700 livres, alors que le Venza n’était pas conçu pour remorquer une remorque.
Toyota USA aura la Crown Signia 2025 chez les concessionnaires l’été prochain, lorsqu’elle rejoindra la berline haut de gamme Crown. Au Japon, il existe deux modèles supplémentaires, un multisegment Crown Sport plus petit et une berline Crown ordinaire. On ne sait pas s’ils viendront également en Amérique du Nord, mais Toyota a clairement indiqué qu’elle souhaitait transformer Crown en une ligne mondiale à part entière.
Au pays du Soleil Levant, il existe même des concessionnaires Crown exclusifs, ce qui montre que Toyota souhaite sérieusement faire de Crown une sous-marque. Le Century, plus prestigieux, est également en plein essor, puisqu’il existe désormais également un SUV ultra stylé.
