N’y a-t-il vraiment aucun substitut au déplacement ou l’induction forcée est-elle la meilleure solution ?
De nos jours, les turbocompresseurs équipent de plus en plus de voitures, mais cela ne plaît pas à tout le monde. Les moteurs atmosphériques ont offert une courbe de puissance plus plate pendant des décennies. Aujourd’hui, on peut soutenir que les moteurs quatre cylindres turbocompressés sont meilleurs. Que choisiriez-vous?
De nos jours, les moteurs six cylindres atmosphériques ne sont pas vraiment courants. Beaucoup sont assis sous le capot d’une camionnette. Le Ford F-150 est disponible avec un V6 de 3,3 litres développant 290 chevaux et 265 livres-pied de couple. Le RAM profite également d’un V6, cette fois-ci un moteur de 3,6 litres développant 305 ch.
Certains constructeurs automobiles étrangers utilisent des moteurs V6, comme Honda, dans les modèles Ridgeline et Pilot. Hyundai et Kia en utilisent chacun un dans leurs VUS à trois rangées respectifs, le Palisade et le Telluride. Kia l’utilise également pour la minifourgonnette Carnival. En prenant en compte tous ces exemples, on pourrait dire que le V6 atmosphérique est considéré comme un moteur fiable pour le travail quotidien.
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En revanche, les moteurs quatre cylindres turbocompressés semblent aujourd’hui présents dans tous les types de voitures. Même de nombreuses voitures de sport quotidiennes les utilisent. La Honda Civic Type-R, la Subaru WRX et la Ford Mustang Ecoboost profitent de ce type de motorisation.
Certaines marques de luxe comme Mercedes-Benz, Porsche et Audi les utilisent également. Cependant, on ne les retrouve pas tous dans les voitures de sport ou les petites berlines. Chevrolet utilise un quatre cylindres turbo pour le Silverado et le Colorado.
En plus de cela, il y a un énorme avantage pour ceux qui cherchent à tirer le meilleur parti possible de leur moteur. La turbocompression permet des augmentations relativement importantes de puissance et de couple avec un peu plus que des ajustements. Ce n’est pas si facile de produire de la puissance avec un V6 atmosphérique.
Alors lequel choisiriez-vous et pourquoi ? Allez-vous opter pour un V6 qui ne bénéficie pas des avantages du boost ou de deux cylindres en moins avec un ou deux escargots attachés ? Faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous !
