Vauxhall estime que les mises à jour apportées à la Corsa pourraient aider la supermini à devenir la voiture la plus vendue au Royaume-Uni l’année prochaine. Ce n’est pas la voiture la plus vendue de sa catégorie ; numéro un au classement général.
Mais même si un extérieur plus élégant, une technologie intérieure bien améliorée et une version électrique avec plus de puissance et d’autonomie par charge devraient être des facteurs contributifs, Vauxhall pense également que Ford lui a rendu un grand service : tuer la Fiesta, la Corsa. Son principal rival, la Blue Oval, aurait pu donner à Vauxhall le coup de pouce dont elle a besoin pour devenir la voiture la plus populaire au Royaume-Uni.
« Leur avez-vous envoyé une lettre de remerciement ? J’ai demandé à Florian Huettl, PDG de Vauxhall/Opel.
« Non, nous avons plus de classe que ça », a-t-il répondu avec une dureté typiquement germanique.
La classe est ce dont la nouvelle Vauxhall Corsa a besoin à la pelle, si elle veut être à nouveau Top of the Pops (elle a dominé les charts pour la première fois en 2021) ; en particulier lorsqu’il s’agit de surpasser les multisegments que nous semblons tous convoiter ces jours-ci – la Puma basée sur la Fiesta de Ford est la voiture à battre, semble-t-il.
Et avec des prix britanniques allant de 19 625 £ pour le modèle essence le moins cher, jusqu’à entre 32 445 £ et 38 585 £ pour les versions électriques, Vauxhall pense clairement que la nouvelle Corsa a fait un pas de plus vers le segment le plus élégant du marché. Après tout, pour environ 36 000 £, vous pouvez obtenir une Hyundai Kona Electric de très haute qualité ou une Skoda Enyaq iV de base pour moins de 39 000 £, qui sont tous deux des multisegments avec des kilomètres par charge similaires (plus dans le cas de l’équivalent). . Kona, en fait).
Pendant que vous réfléchissez à cette idée, il convient de noter que les conducteurs de voitures de société bénéficient d’une bien meilleure offre sur les véhicules électriques, compte tenu des allégements fiscaux, et Vauxhall s’attend à ce que le coût total de la propriété privée, qui comprend le carburant, les taxes et autres frais de fonctionnement, pour les deux versions. pour atteindre la parité après environ quatre ans. Après cela, la version électrique devrait vous faire économiser de l’argent. Malheureusement, cela n’incite pas vraiment les acheteurs de voitures neuves ; suggère qu’acheter des produits d’occasion, après dépréciation, est la décision la plus judicieuse.
Ce qui doit vraiment se produire si le gouvernement veut sérieusement inciter les acheteurs de voitures particulières à passer à l’électrique, la plupart des acteurs de l’industrie en conviennent, c’est que des incitations telles que la Plug-in Car Grant reviennent.
Mais à part ça, la Corsa Electric justifie-t-elle son prix ? Eh bien, il est vrai que de nombreuses améliorations ont été apportées. Alors que toutes les Corsa reçoivent des améliorations en matière de nez et de style, le modèle électrique a des roues plus espacées, ce qui le rend plus stable dans les virages, et une nouvelle version à longue portée côtoie une variante qui conserve l’ancien groupe motopropulseur.
Ce qui est intelligent, c’est que grâce à une sorte de magie technique, la Corsa Long Range obtient 24 miles supplémentaires par charge grâce à une batterie légèrement plus grande (51 kWh au lieu de 50 kWh). Ce qui est encore plus impressionnant, c’est que les ingénieurs de Vauxhall (enfin, ceux qui travaillent pour la société mère Stellantis) ont réussi à maintenir le poids exactement le même.
Attention, une augmentation de 24 milles ne représente pas une grande différence, et 246 milles (officiellement) ne sont pas ce que tout le monde considérerait comme une « longue portée », donc Vauxhall a adouci l’offre pour les acheteurs en offrant cette version de la Corsa. Électrique un moteur plus puissant. L’ancienne version électrique de 134 ch était déjà la plus puissante de la Corsa, donc la nouvelle, avec 154 ch, va encore plus loin.
Pour des performances maximales, il faut le régler du mode Normal au mode Sport, à l’aide de l’interrupteur à bascule de la console centrale (emprunté à la marque sœur Peugeot), ce qui se traduit par une accélération à partir de l’arrêt plus qu’impressionnante.
Le couple de sortie est en fait le même que celui de la Corsa de moindre puissance, mais la différence est perceptible : alors que le modèle précédent était un peu moins stimulant, certainement par rapport aux autres véhicules électriques, le nouveau modèle a l’urgence nécessaire pour justifier les affirmations de Vauxhall. . que c’est une voiture amusante.
Il y a d’autres bonnes nouvelles en matière de manipulation. La Corsa n’est toujours pas une Fiesta en matière de virage, et la Corsa électrique est évidemment une machine lourde par rapport au modèle essence, mais la direction est agréablement alerte et la largeur supplémentaire entre les roues, ainsi que le centre de gravité bas du batteur signifie que vous pouvez le lancer dans les virages en toute confiance.
La suspension souple entraîne un roulis notable, mais ce compromis signifie que les routes accidentées et cahoteuses sont très bien gérées. Et grâce à des niveaux de confort tout à fait convenables, tant au niveau des sièges qu’en termes d’insonorisation de l’habitacle, la nouvelle Corsa Eléctrico est une voiture avec laquelle vous pouvez parcourir de longues distances et arriver à destination aussi frais qu’au départ.
Il est également important de noter que lors d’un long voyage, vous pouvez brancher la Corsa sur un chargeur rapide et aspirer des électrons à 100 kW, ce qui signifie que la recharger de zéro à 80 % prend 30 minutes, soit suffisamment de temps pour une pause salle de bain en famille. et achetez un sac ou deux de bonbons dans les services autoroutiers.
Opel a également fait des efforts pour moderniser l’intérieur. Un nouveau volant et un écran tactile de 10 pouces sont désormais disponibles sur toute la gamme, ce dernier étant alimenté par un nouveau chipset plus rapide qui le rend beaucoup plus réactif qu’auparavant. Même le passage entre Android Auto ou Apple CarPlay (tous deux se connectent sans fil et sont standard sur toute la gamme Corsa) et le système de menu natif de Vauxhall est très rapide.
Malheureusement, si vous configurez le système de navigation Vauxhall (alimenté par TomTom), puis passez à Android Auto parce que vous souhaitez, par exemple, lire un podcast ou un livre audio, lorsque vous reviendrez au système de navigation standard, votre itinéraire aura été supprimé. La plupart du temps, vous utilisez simplement Waze ou Google Maps dans Android Auto, donc ce n’est pas grave, mais cela s’est avéré délicat lors de l’essai routier car j’ai dû m’arrêter pour réinitialiser mon itinéraire prédéfini. Heureusement, j’ai découvert qu’il est facile de supprimer des waypoints.
Pendant que nous pinailles, les graphismes du groupe d’instruments numériques de 7 pouces (de série sur les modèles électriques) pourraient nécessiter plus de travail, car ils sont moins attrayants que ceux que l’on retrouve sur d’autres habitacles. Además, sentí molestias en la parte inferior de mi pierna después de un breve período al volante, causada por apoyarla en la consola central, y no todos estarán contentos con parte del plástico utilizado en el interior, a pesar de ser una mejora con respecto a ce qui précède.
Pas beaucoup d’autres plaintes cependant. Mis à part l’emplacement du badge « e » sur le couvercle du coffre, qui semble avoir été réalisé par le stagiaire, la voiture a fière allure à l’extérieur grâce à une mise à jour qui inclut le design de calandre « Vizor » de Vauxhall.
Il existe également de nouveaux alliages de 17 pouces, des phares à LED (avec des LED « matricielles » intelligentes sur le modèle haut de gamme Ultimate, qui entourent les véhicules qui précèdent et laissent le reste entièrement éclairé), l’activation vocale intelligente de l’infodivertissement et bien plus encore. -mises à jour en direct. afin que de nouvelles fonctionnalités puissent être ajoutées dès qu’elles deviennent disponibles.
La suite de fonctionnalités de sécurité intelligentes est également bonne et pas aussi raffinée que dans d’autres voitures neuves. Et l’espace aux places arrière et dans le coffre est impressionnant pour une voiture de cette taille.
Verdict : essai de la Vauxhall Corsa électrique 2023
Il y a beaucoup de choses à aimer dans la nouvelle Corsa, notamment le fait qu’elle existe toujours (en versions essence et électrique), alors que son ancien rival Ford a choisi d’abandonner complètement les berlines traditionnelles dans cette nouvelle ère électrifiée. Le temps nous dira si la fin de la Fiesta signifie l’essor de la Corsa, mais ceux qui choisissent d’acheter les supermini de Vauxhall seront très satisfaits de la combinaison puissante d’un design attrayant, du choix du type de carburant, de la praticité et d’un confort de conduite impressionnant. En fait, elle est si forte que la Corsa est notre petite voiture de l’année 2023.
Les versions électriques sont les plus satisfaisantes à conduire, en particulier le nouveau modèle Long Range, même si avec des prix commençant à 32 445 £, vous devrez vraiment calculer le coût total de possession. Les prix peuvent être choquants et feront sourciller par rapport à la concurrence, mais ils reflètent la confiance de Vauxhall en ce moment, ainsi que le travail qui a été consacré à ses supermini dans cette mise à jour. Ces efforts font de la Corsa une voiture qui ne sert plus seulement à se rendre d’un point A à un point B ; C’est un véhicule que les conducteurs peuvent être fiers de posséder.
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