Le véhicule longue distance entièrement électrique de Mercedes dispose de trois batteries, ce qui lui confère une capacité combinée de 621 kWh.
Mercedes-Benz Trucks a présenté le nouvel eActros 600, une semi-remorque électrique long-courrier qui vise à établir une « nouvelle norme dans le transport routier de marchandises ».
Prévu pour entrer en production à la fin de l’année prochaine, l’eActros 600 présente un « design puriste » qui embrasse des courbes douces et un style aérodynamique. En parlant de ce dernier, le semi-remorque est doté de panneaux de soubassement et de déflecteurs d’air sur les montants A. Ils sont rejoints par des phares matriciels à LED et une cabine spécialement conçue qui a été allongée de 3,1 pouces (80 mm) pour un meilleur aérodynamisme.
La semi-remorque a une capacité de charge utile d’environ 22 tonnes et est alimentée par trois batteries au lithium fer phosphate, ce qui lui confère une capacité combinée de 621 kWh. Cette configuration promet une autonomie de 500 km (311 miles), et Mercedes note qu’environ 60 % des trajets longue distance de ses clients sont plus courts que cette distance. En conséquence, tant qu’il existe une infrastructure de recharge aux points de chargement et de déchargement, les clients ne devraient pas avoir de problèmes d’anxiété en matière d’autonomie.
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En savoir plus: Mercedes présente un eActros LongHaul qui pourrait parcourir jusqu’à 497 miles avec une charge
Pour les entreprises qui doivent voyager plus loin, Mercedes a déclaré que l’eActros 600 peut « parcourir bien plus de 1 000 kilomètres (621 miles) par jour ». Les conducteurs peuvent notamment charger la semi-remorque pendant les pauses légalement prévues.
Tesla n’a pas officiellement révélé les spécifications de la batterie de son Semi, mais il est largement admis que la version long-courrier a une capacité de batterie estimée entre 850 et 950 kWh, offrant une autonomie d’environ 500 miles ou 804 km.
Mercedes-Benz Trucks a conçu l’eActros 600 pour qu’il ait la même durabilité que les Actros lourds et longue distance conventionnels, ce qui signifie que le modèle ne devrait avoir aucun problème à parcourir jusqu’à 1,2 million de kilomètres (745 645 miles) en dix ans d’exploitation. La société a ajouté que même après cette période, « l’état de santé de la batterie devrait toujours être supérieur à 80 % ».
Les batteries alimentent un nouvel essieu électrique de 800 volts doté de deux moteurs électriques. Ils produisent une puissance continue de 536 CV (400 kW / 544 CV), ainsi qu’une puissance maximale de 805 CV (600 kW / 816 CV). Cette dernière sortie est « disponible la plupart du temps avec presque aucune interruption du couple ».
L’eActros 600 a une capacité de recharge allant jusqu’à 400 kW, mais la société prévoit de proposer à terme une recharge en mégawatts. Lorsqu’il est disponible, le modèle pourrait passer de 20 à 80 % de charge en 30 minutes environ.
Si Mercedes a souligné que le modèle aurait un « prix d’achat deux à deux fois et demi plus élevé que son équivalent diesel », elle a indiqué que sur certains marchés, l’eActros 600 pourrait être plus rentable à long terme. La répartition exacte dépend de divers facteurs, notamment des incitations et des prix de l’énergie, mais l’entreprise a noté que les bénéfices pourraient commencer « au cours de la période moyenne de possession d’un véhicule d’environ cinq ans ou après environ 600 000 km. » (372 823 miles) ».
