Les véhicules électriques Audi fabriqués en Chine utiliseront des batteries BYD et CATL

Les véhicules électriques Audi fabriqués en Chine utiliseront des batteries BYD et CATL

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Ces modèles s’appuieront sur la plateforme PPE d’Audi-Porsche et seront vendus aux côtés de modèles utilisant l’architecture IM Motors.

                                                                            

pour Brad Anderson

15 novembre 2023 à 06:29

    Les véhicules électriques Audi fabriqués en Chine utiliseront des batteries BYD et CATL

Les modèles Audi entièrement électriques qui seront produits en Chine dans le cadre du partenariat de coentreprise de l’entreprise avec FAW utiliseront des batteries fournies par BYD et CATL.

Le constructeur automobile allemand assemblera localement les Q6 L e-tron, Q6 L Sportback e-tron et A6 L e-tron, chacun se différenciant des modèles standards par leurs empattements allongés. Il est entendu qu’Audi utilisera le lithium-ion phosphate de BYD dans les niveaux de finition inférieurs, tandis que les modèles haut de gamme utiliseront les batteries NMC de CATL, plus chères et à plus haute densité énergétique. Ces cellules utilisent la chimie nickel-manganèse-cobalt avec une anode en graphite.

Actualités automobiles en Chine note que la production locale de ces trois modèles sera assurée par une usine commune en cours de construction avec FAW. Cette usine de 2,6 milliards d’euros/2,8 milliards de dollars (20 milliards de yuans) située à Changchun, dans la province du Jilin, générera 2,46 millions de mètres carrés et aura une capacité de production annuelle de 150 000 véhicules. Les travaux sur le site devraient s’achever en décembre 2024 et la production devrait démarrer peu après avec le Q6 L e-tron.

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    Les véhicules électriques Audi fabriqués en Chine utiliseront des batteries BYD et CATL

La base des véhicules électriques construits sur ce site sera l’architecture Premium Platform Electric (PPE) développée par Audi en collaboration avec Porsche.

Audi adopte une approche à deux volets sur le marché chinois. En plus de vendre des véhicules électriques soutenus par l’architecture PPE, elle a annoncé un partenariat avec SAIC plus tôt cette année qui lui permettra d’adopter la plateforme iO Origin d’IM Motors pour certains de ses véhicules électriques. Cette plate-forme est actuellement utilisée par la berline L7 et le SUV LS7 d’IM Motors et s’adapte à des empattements allant de 2 800 mm (110 pouces) à 3 200 mm (126 pouces). La plate-forme présente également une architecture électrique avancée de 800 volts. On ne sait pas encore quels nouveaux véhicules électriques Audi utiliseront cette plateforme.

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