/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/FPHQ6O7HXFARVJ3L2ZYJIB4NBM.jpg?w=1024&resize=1024,1024&ssl=1 "La Rebel Family et le Fury Cruiser de Honda reviennent en 2024")
Alors que Honda a fait la une des journaux à l’EICMA la semaine dernière avec son nouveau Frelon CB et Moto de sport CBR1000 Lors des présentations, la division américaine de Team Red a discrètement annoncé le retour de plusieurs de ses principaux modèles de cruiser. Il s’agit notamment du bagger 1100T et de son frère d’entrée de gamme Rebel 1100, ainsi que des modèles d’entrée de gamme Rebel 300 et 500, tous inchangés pour l’année modèle 2024, à l’exception des nouvelles couleurs.
Honda a également annoncé le retour de son croiseur Fury de style hélicoptère, qui est également inchangé mais arbore également une nouvelle couleur originale. Allons-y.
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Honda Rebel 1100 et 1100T
Le plus grand Rebel revient en deux versions, avec le socle 1100 avec une transmission manuelle à six vitesses et le Rebel 1100 DCT avec la transmission automatique à double embrayage. Aucune des deux motos ne reçoit de changements ou de mises à jour mécaniques importants, juste ce que Honda appelle des « couleurs contemporaines » pour la nouvelle année.
Le Rebel 1100, au format DCT ou manuel, peut être acheté en gris métallisé ou bleu métallisé, avec des prix commençant à 9 549 $ pour le modèle de base et 10 149 $ en DCT.
Le Rebel 1100T, étroitement apparenté, est également de retour avec deux options de transmission et s’appuie sur l’approche simplifiée du modèle de base en incluant des équipements de tourisme légers, tels qu’un grand demi-carénage et des sacoches rigides de couleur assortie offrant 35 litres d’espace. .
Les deux versions ont deux nouvelles options de couleurs, qui pour Honda s’écartent définitivement des options habituelles de rouge ou de noir. Le nouveau Matte Armored Green Metallic donne au bagger un look urbain plus audacieux, tandis que le schéma Metallic Black ajoute une paire de nouvelles roues en bronze pour compenser les tons ébène habituels et lui donner une ambiance de haute performance.
Le Rebel 1100T DCT aura un PDSF de 11 349 $ et le Rebel 1100T manuel sera au prix de 10 699 $. Les quatre motos 1100 arriveront chez les concessionnaires en janvier 2024.
Honda Rebel 500 et S
Pas étonnant que Honda soit extrêmement populaire. Rebelle 500 Il revient inchangé cette année, mais vous pouvez choisir parmi trois versions. Le poids moyen 500 va de l’avant avec un moteur bicylindre parallèle de 471 cm3 facile à utiliser géré via un embrayage à glissement/assistance, avec son ergonomie détendue qui en fait un bon choix pour les pilotes nouveaux et anciens. Le style minimaliste « bobber » avec un cadre en tube d’acier reste également inchangé, même si vous pouvez choisir parmi deux nouvelles options de peinture pour 2024.
La nouveauté cette année est un vert laurier métallisé mat qui rejoint le noir nacré avec des roues en bronze ; Les Rebel 500 et Rebel 500 ABS seront disponibles dans ces couleurs. Les pilotes peuvent également choisir la garniture Rebel ABS SE, qui embellit le modèle de base avec des accessoires comme un couvre-phare, des soufflets de fourche noirs et une selle différente. Aux États-Unis, l’ABS SE sera disponible en Pearl Smoky Grey pour l’année modèle 2024.
Le prix commence à 6 499 $ pour le modèle de base sans ABS, avec le 500 ABS à 6 799 $ et le Rebel 500 ABS SE à 6 999 $. Toutes les motos seront chez les concessionnaires en janvier.
honda rebelle 300
Honda dit que c’est « abordable et amusant », et honnêtement, ce n’est pas exagéré pour le plus petit Rebel. Le style cruiser mais moderne présente des éléments reconnaissables comme un réservoir de carburant en forme de cacahuète, un siège baquet et des composants de moteur noircis, mais il a également sa propre identité. Cette année, la machine monomoteur de 286 cm3 revient en versions standard et ABS en deux couleurs : Pearl Black (pas de roues en bronze ici) et Nitric Orange, avec des prix commençant à moins de 5 000 $.
Le Rebel 300 ABS est au prix de 5 149 $ tandis que le Rebel 300 a un PDSF de 4 849 $.
fronde fureur
Il peut paraître très différent des modèles précédents, mais il n’y a rien de nouveau non plus dans le Fury 2024, à l’exception de la nouvelle peinture Adventure Green résolument différente.
Le modèle Honda actuel le plus long que nous puissions imaginer mesure 71 pouces entre les roues et a une inclinaison de 32 degrés à l’avant, conservant l’apparence du style semi-rigide. Malgré tout cela, il se comporte mieux que vous ne le pensez, et le moteur bicylindre en V de 1 312 cm3 est refroidi par liquide et injecté de carburant pour une fiabilité moderne et une puissance plus que suffisante. Toutes les caractéristiques habituelles d’un cruiser peuvent également être trouvées ici, telles que des commandes avancées, un siège bas de 26,9 pouces, un réservoir galbé et allongé de 3,4 gallons et une transmission à cinq vitesses, bien qu’honnêtement, à qui vous attendez-vous à une transmission par arbre ? dans un hachoir ? Oui, il existe un amortisseur arrière Virginia, et il est même réglable en rebond et en précharge, mais le débattement n’est que de 3,5 pouces. Cependant, la fourche non réglable de 45 mm a un débattement raisonnable de 5,1 pouces.
Le style atypique de Honda est resté pratiquement inchangé dans la gamme de motos de rue depuis son introduction en 2010, n’obtenant que les changements de couleur annuels habituels. Et d’ici 2024, ce sera à peu près la même chose ; Aucun changement sauf nouvelle peinture Adventure Green sur les ailes et le réservoir. Le prix de la vignette est de 11 499 $, le même que l’année dernière, et le vélo sera disponible en décembre.
