La dernière fois que les taux de financement des véhicules neufs et d’occasion ont été aussi mauvais, c’était au troisième trimestre 2007, et nous étions au bord de la Grande Récession.
14 octobre 2023 à 16h50
Les marchés des véhicules neufs et d’occasion battent des records, mais malheureusement, c’est le genre de record qui cause des maux de tête aux acheteurs. Bien qu’il y ait eu quelques petites améliorations récemment, les prix globaux ont grimpé jusqu’à des sommets sans précédent, laissant les acheteurs avec des portefeuilles beaucoup plus légers que prévu. En plus du fardeau financier, les taux d’intérêt élevés sur les prêts constituent une préoccupation fréquente, faisant du financement automobile une tâche ardue pour de nombreux acheteurs potentiels.
Les données collectées par Edmunds concernant les transactions du troisième trimestre montrent que les paiements mensuels moyens pour les véhicules neufs ont atteint un niveau record de 736 $, contre 733 $ au deuxième trimestre 2023. Pendant ce temps, la part de marché avec un paiement mensuel pour les voitures plus de 1 000 $ ont atteint un sommet historique de 17,5 pour cent. Cela représente une augmentation de 0,4 point de pourcentage par rapport au deuxième trimestre 2023.
Données sur le financement des voitures neuves
faites défiler la publicité pour continuer
Même sur le marché de l’occasion, les consommateurs subissent des pressions. Alors que la mise de fonds moyenne au deuxième trimestre était de 4 107 $, elle a atteint un nouveau record de 4 111 $ au troisième trimestre de cette année. La seule bonne nouvelle est que le montant moyen financé entre les véhicules neufs et les véhicules d’occasion a légèrement diminué, à 207 $ et 337 $ respectivement.
Malgré cela, le taux annuel effectif global (TAEG) moyen des véhicules neufs et d’occasion a continué d’augmenter. Pour les véhicules neufs, ce chiffre est passé à 7,4 pour cent, et pour les véhicules d’occasion, il a bondi de deux points de pourcentage, à 11,2 pour cent. La dernière fois que nous avons vu des TAEG aussi élevés, c’était au deuxième trimestre 2007, à la veille de la Grande Récession.
Lire : Vous payez désormais en moyenne 533 $ par mois pour une voiture d’occasion, et c’est un risque pour tout le monde
« Les taux d’intérêt élevés continuent aujourd’hui d’être le plus grand obstacle à l’abordabilité sur le marché des voitures neuves et d’occasion », a déclaré Jessica Caldwell, Edmonds‘tête d’idées. « Et même si la Réserve fédérale s’est abstenue d’augmenter le taux des fonds fédéraux lors de sa dernière session, on s’attend à ce que les taux restent élevés, voire augmentent légèrement jusqu’à la fin de l’année, ce qui pourrait aider à contrôler l’inflation à long terme, mais cela se gonfle. paiements mensuels pour l’instant.
Données de financement de voitures d’occasion
Alors que les consommateurs sont confrontés à des TAEG de plus en plus élevés, le financement à zéro pour cent est quasiment inexistant. Alors que 24,2 % de toutes les ventes incluaient un financement à zéro pour cent au deuxième trimestre 2022, seulement 1,1 % des transactions incluaient le taux attractif au troisième trimestre 2023.
« Les publicités avec un financement à zéro pour cent peuvent encore être diffusées pour attirer l’attention des acheteurs, mais la réalité est que ces offres ont pratiquement disparu pour l’acheteur de voiture moyen », a déclaré Ivan Drury, directeur des études chez Edmunds. « Le plus grand segment de consommateurs qui finance une voiture neuve aujourd’hui a un TAEG de 7,9 %. « C’est loin des accords de financement à 0 % pendant 84 mois du printemps 2020, liés à la pandémie, qui ont généré des ventes importantes de camions et de VUS pleine grandeur. »
