Porsche a discrètement mis à jour son attrayant blason en juin pour commémorer le 75e anniversaire de l’entreprise.ème anniversaire. Pour une dose supplémentaire d’exclusivité, la mise à niveau vers un modèle Turbo vous offre désormais un badge spécial qui évite la finition dorée traditionnelle et adopte un nouveau look Turbonite créé par les experts de la division Porsche Color & Trim.
C’est la même branche Porsche responsable des couleurs de carrosserie, y compris les teintes coûteuses proposées dans le cadre du programme Paint-To-Sample (PTS). La Turbonite ne sera pas seulement utilisée pour le badge, car les modèles Turbo auront également le lettrage arrière peint dans cette couleur spéciale. Les bords des vitres latérales seront identiques, un peu comme ce que Porsche appelle l’ouverture diurne (DLO). C’est une façon élégante de désigner la zone vitrée latérale, entre les montants avant et arrière.
Selon le modèle Turbo que vous choisissez, Turbonite ornera également les ailettes aérodynamiques et les rayons des roues, ainsi que les incrustations sur les jupes avant. Le bouclier ornant l’avant de la voiture et les alliages auront le même look pour compléter les modifications apportées à l’extérieur. Pour l’habitacle, l’insigne sur le volant adoptera le même logo nouvellement peint. De plus, de nombreux éléments, tels que certains boutons, sangles de ceinture et bandes décoratives, recevront le traitement Turbonite.
Mais attendez, il y a plus. Opter pour un modèle Turbo robuste avec un intérieur noir donnera aux clients la chance d’avoir la voiture haut de gamme de Zuffenhausen avec des détails contrastés en Turbonite sur le filetage des sièges. Il sera également appliqué sur les cartes de porte, le tableau de bord et même les tapis de sol.
La très attendue Panamera de troisième génération ouvrira la voie, qui fera ses débuts le 24 novembre. Cela signifie que la Panamera bénéficiera du traitement Turbo dès le premier jour ; Porsche a déjà annoncé un modèle Turbo E-Hybrid avec un moteur V8 biturbo de 4,0 litres et un moteur électrique qui génère une puissance combinée d’environ 650 chevaux.
Le punch électrifié permettra à la majestueuse quatre portes d’atteindre 100 km/h en 2,9 secondes. Il acheminera la puissance aux deux essieux via une transmission automatique à double embrayage à huit rapports, tandis que le moteur électrique tirera sa puissance d’une batterie lithium-ion de 25,9 kilowattheures. La Panamera hybride aura une autonomie électrique estimée à 25 miles, et le gros PHEV à cinq portes devrait peser environ 5 380 livres.
Porsche nous a révélé ces chiffres lorsque nous avons piloté un prototype de la nouvelle Panamera Turbo E-Hybrid plus tôt cette année. Une version S plus puissante devrait arriver plus tard dans le cycle de vie, ce qui ne devrait pas être une surprise étant donné que la marque de luxe allemande dispose déjà d’un V8 hybride de 729 chevaux pour le dernier Cayenne.
