La batterie Rivian plus grande, appelée pack Max, entre maintenant en production, mais avec une capacité inférieure à celle évoquée d’origine.
Lorsqu’il a annoncé le pack Max il y a environ deux ans, Rivian a évoqué une capacité brute de 180 kWh. Mais la semaine dernière, Rivian a confirmé Voiture et chauffeur que son plus grand paquet a une capacité brute de seulement 149 kWh.
Rivian a depuis confirmé ce chiffre à Green Car Reports, ainsi que quelque chose peut-être encore plus significatif : pourquoi ce n’est pas 180 kWh.
Rivian R1T, vert, contre Rivian R1S, argent
En résumé : le Max Pack utilise une nouvelle cellule de batterie, dans le même facteur de forme que celui utilisé par le gros pack de 135 kWh de Rivian et sans gagner de masse, donc avec son efficacité accrue, il peut en fait valoir la prime de 10 000 $.
« Cette efficacité a été obtenue grâce à nos ingénieurs qui ont développé un système de gestion de batterie breveté qui optimise et augmente l’énergie utilisable de la batterie à partir d’une nouvelle version de notre cellule de batterie 2170 avec une chimie avancée qui permet une densité d’énergie plus élevée et une plus grande énergie absolue », a expliqué Rivian. , dans une réponse fournie à Green Car Reports. « Cela remplace l’ajout de cellules ou de modules supplémentaires à une batterie existante, ce qui ajouterait plus de masse au véhicule lui-même.
Rivian a encore confirmé vendredi que la capacité totale (brute) de son gros pack est de 135 kWh. La capacité utilisable, a souligné Rivian dans le passé, peut varier au fil du temps à mesure que les performances et l’efficacité des camions électriques s’améliorent grâce aux mises à jour en direct.
« L’autonomie de nos véhicules est déterminée par de nombreux facteurs tels que le stockage d’énergie, l’efficacité du groupe motopropulseur, l’aérodynamisme et bien plus encore », a déclaré vendredi un porte-parole de Rivian à Green Car Reports, en réponse à une question sur la capacité actuellement utilisable. « Comme vous le savez, nous améliorons les logiciels des véhicules grâce à des mises à jour en direct, ce qui signifie que nous continuons à optimiser l’efficacité et l’autonomie du véhicule, quel que soit le moment où un client prend livraison de son Rivian. »
Plus de kilomètres par kWh pour le forfait Max ?
Sans connaître la capacité utilisable, et en supposant qu’il s’agit à peu près du même rapport de capacité du sac à dos que pour le grand sac à dos, cela suggère que les modèles de sac à dos Max obtiennent en réalité une meilleure efficacité et plus de kilomètres par kWh.
L’ensemble Max est disponible à la fois sur la camionnette électrique R1T et sur le SUV R1S, mais uniquement avec le groupe motopropulseur à double moteur récemment lancé. Comme révélé récemment, les packages Max R1T et R1S ont été évalués respectivement par l’EPA pour 410 kilomètres et 400 kilomètres. Récemment, les camions à double moteur dotés du grand emballage ont été évalués jusqu’à 352 kilomètres.
Rivian R1T 2023
Autorisez cet ensemble R1S Max à trois rangées et 400 kilomètres
Les livraisons des modèles du pack R1T Max sont actuellement en cours ; Les livraisons du package R1S Max devraient commencer plus tard cet automne, et la troisième rangée et les zones de chargement ne seront probablement pas affectées par le package Max.
Ce n’était pas le cas à l’origine. Au début de la gestation de ces camions, Rivian avait suggéré que l’emballage des versions Max Pack R1S serait un peu différent et renoncerait à la disposition à trois rangées.
Rivian a utilisé dès le début une stratégie thermique différente de celle des autres constructeurs de véhicules électriques, lui permettant d’emballer plus de puissance dans moins d’espace. Et il offre une garantie sur la batterie qui bat Tesla et les autres véhicules électriques.
Il est désormais clair qu’ils n’en ont pas fini avec ces idées et que les camions à plus grande autonomie pourraient représenter une amélioration de l’ingénierie thermique. Il y a sûrement d’autres histoires à venir.
