L’Inflation Reduction Act et le Bipartisan Infrastructure Act ont collectivement injecté des milliards de dollars dans l’industrie des véhicules électriques aux États-Unis.
L’IRA a autorisé des incitations pour les consommateurs telles que le crédit d’impôt de 7 500 $, tandis que les dispositions des deux politiques incluent des incitations à la production locale de batteries et à l’expansion des infrastructures de recharge. Les autorités de Washington ont désormais alloué 3,5 milliards de dollars supplémentaires, dans le cadre de la loi sur les infrastructures, à la production nationale de batteries avancées et de minéraux pour batteries à travers le pays.
« Le financement permettra de créer de nouvelles installations nationales modernisées et agrandies pour les minéraux critiques traités pour les batteries, les matériaux précurseurs des batteries, les composants de batteries et la fabrication de cellules et de packs », a déclaré cette semaine le département américain de l’Énergie.
Qu’est-ce que cela signifie? Et quel est l’objectif ? Eh bien, l’un des objectifs est de réduire la dépendance des États-Unis à l’égard de la Chine et de l’Amérique du Sud pour le traitement de minéraux critiques tels que les ions lithium et d’établir un écosystème local pour le raffinage et la production de batteries. Et nous n’avons pas seulement besoin de batteries, nous avons besoin de batteries de haute technologie à haute densité énergétique qui permettent aux véhicules électriques de parcourir de longues distances. Et nous avons besoin qu’ils soient produits ici aux États-Unis.
La Chine fabrique 75 % des batteries lithium-ion dans le monde et traite et raffine plus de 50 % du lithium, du cobalt et du graphite mondiaux, selon l’agence. Agence internationale de l’énergie. En termes d’extraction de lithium, les États-Unis sont loin derrière l’Australie, la Chine et le triangle du lithium d’Amérique du Sud comprenant l’Argentine, le Chili et la Bolivie, qui sont les leaders mondiaux dans l’extraction de minéraux contenant du lithium, selon Homme d’État.
L’administration Biden vise à pousser les États-Unis vers zéro émission nette d’ici 2050, les véhicules électriques devant représenter la moitié de toutes les nouvelles ventes de véhicules légers d’ici 2030. Elle souhaite également construire une chaîne d’approvisionnement nationale. Tout cela nécessite d’énormes investissements, valant des milliards de dollars.
« Positionner les États-Unis au premier plan pour répondre à la demande croissante de batteries avancées est la manière dont nous renforcerons notre compétitivité mondiale, maintiendrons et créerons des emplois bien rémunérés et renforcerons notre économie d’énergie propre », a déclaré le secrétaire américain à l’Énergie. Jennifer M. Granholm.
À une époque où des constructeurs comme General Motors et Ford sont confrontés à des retards de production consécutifs et où les véhicules électriques abordables semblent encore être un rêve lointain, investir dans le traitement et la production nationaux de batteries pourrait revigorer les constructeurs automobiles américains.
Mais ne vous attendez pas à des résultats immédiats. Il faudra peut-être des années avant que les consommateurs américains ne voient les bénéfices tangibles de cet investissement. Il s’agit cependant d’un petit pas en avant, mais positif, dans la quête du pays visant à réduire sa dépendance à l’égard d’autres pays pour ses besoins nationaux en batteries.
