Le processus lent et douloureux d’élimination de la vente de batteries de vélos électriques dangereuses

Le processus lent et douloureux d’élimination de la vente de batteries de vélos électriques dangereuses

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Les batteries des vélos électriques ont la mauvaise habitude de prendre feu et de tuer les gens pendant leur sommeil. Sans surprise, cela rend certaines personnes nerveuses à l’idée de posséder un vélo électrique, ce qui est mauvais si vous êtes fan des options de transport davantage alimentées par batterie, ce que nous ici à Nettoyage technique ils le sont certainement.

Le problème semble être plus aigu à New York, où les acteurs de l’économie des petits boulots dépendent de vélos électriques et d’autres appareils alimentés par batterie pour gagner leur vie. Ils sont souvent utilisés par plusieurs personnes, ce qui signifie qu’ils sont utilisés presque constamment et rechargés beaucoup plus fréquemment que la normale.

Un vélo électrique ne dispose souvent que d’un système de gestion de batterie rudimentaire (le cas échéant). Un BMS approprié assure le suivi de l’état de santé des cellules de la batterie dans un bloc-batterie. Surveille les températures internes et arrête la charge si une éventuelle panne est détectée.

Une grande partie du travail qu’un BMS doit effectuer est effectuée par le chargeur fourni avec un vélo électrique. Chacun est conçu pour fonctionner avec la batterie qui l’accompagne, fournissant la tension et l’ampérage corrects nécessaires pour recharger la batterie. Si le mauvais chargeur est connecté, de mauvaises choses peuvent arriver. Si plusieurs personnes partagent le même logement et possèdent toutes des vélos électriques de fabricants différents, les risques d’utiliser le mauvais chargeur augmentent considérablement.

La loi locale 39 se concentre sur les incendies de vélos électriques

La ville de New York tente de remédier à la situation des incendies de vélos électriques. Plus tôt cette année, votre conseil municipal a adopté la loi locale 39, qui interdit à quiconque de vendre des appareils de mobilité alimentés par batterie ou leurs batteries aux résidents de la ville de New York qui ne répondent pas à certaines normes de sécurité.

Il nouvelle loi C’est assez simple. On y lit : « Ce projet de loi interdirait la vente, la location ou la location d’appareils de mobilité motorisés, tels que les vélos et trottinettes électriques, ainsi que les batteries de stockage de ces appareils, qui ne répondent pas aux normes de sécurité reconnues. La première violation de cette loi recevrait un avertissement, mais les violations ultérieures entraîneraient des sanctions civiles pouvant aller jusqu’à 1 000 $ par appareil en infraction.

Mais que sont les « normes de sécurité reconnues » ? Selon blog des rues, Ce libellé signifie que seuls les appareils de mobilité alimentés par batterie et les batteries approuvées par l’Underwriters Laboratory (UL) sont considérés comme répondant aux exigences de la ville de New York. (Voir également notre précédent podcast détaillé à ce sujet.)

Mais il y a un problème. Amazon, Walmart et eBay ignorent la nouvelle loi et vendent en ligne des vélos électriques et des batteries de remplacement non conformes. Maintenant blog de rue affirme qu’Amazon se conforme partiellement en ne vendant plus de batteries non approuvées. Walmart et eBay ont jusqu’ici simplement ignoré la loi locale 39. Les trois sociétés continuent de proposer des vélos et cyclomoteurs électriques illégaux pour seulement 500 dollars, ainsi que des batteries non certifiées pour seulement 219 dollars aux résidents des cinq arrondissements de New York.

Une lettre de cessation et d’abstention pour les vélos électriques

La décision d’Amazon de cesser de vendre des batteries de vélos électriques dépourvues de certification UL est apparemment intervenue après que le Département de la protection des consommateurs et des travailleurs de la ville de New York ait envoyé une lettre de cessation à l’entreprise en octobre. Le géant du marketing en ligne sait certainement comment ne pas vendre des articles interdits aux New-Yorkais. Il ne livrera pas d’articles tels que des pistolets-jouets ou des sprays anti-ours à n’importe quel code postal dans les limites de la ville. On ne sait pas pourquoi l’entreprise continue de vendre des vélos et cyclomoteurs électriques non certifiés.

Walmart et eBay continuent de vendre ces articles, ainsi que des batteries de remplacement non certifiées UL. On ne sait pas si ces sociétés ont également reçu des lettres de cessation et d’abstention. Depuis l’entrée en vigueur de la loi locale 39, les inspecteurs du Bureau de protection des consommateurs et des travailleurs ont effectué des visites périodiques dans les magasins de vélos de la ville pour identifier les produits dangereux à vendre sur place.

Apprenez à connaître PopWheels

La lettre adressée à Amazon a été motivée par Baruch Herzfeld, le fondateur de PopWtalons, un service d’échange de batterie pour les chauffeurs-livreurs qui se présente comme « un groupe diversifié d’entrepreneurs, d’arnaqueurs, de nerds, de motards et plus encore. Ce que nous partageons, c’est l’amour pour les chauffeurs-livreurs et les immigrants et la passion pour les vélos électriques. Il affirme que l’utilisation de ses services d’échange de batterie peut permettre aux chauffeurs-livreurs d’économiser de l’argent et les aider à rester en sécurité.

  • Faire des économies — Les chauffeurs-livreurs économisent 500 $ par an ou plus avec PopWheels, sans frais initiaux, sans frais de maintenance, ni batteries et équipements de recharge coûteux.
  • Gagnez plus — Ne terminez jamais un quart de travail plus tôt car la batterie est presque à plat. Avec PopWheels, votre prochaine batterie pleine est toujours au coin de la rue.
  • Conduire prudemment — Avec PopWheels, vous pouvez être rassuré. Nos batteries sont certifiées et entretenues en interne pour garantir qu’il n’y a aucun risque d’incendie ou autre risque.

Herzfeld a initialement détecté les articles illicites en vente sur Amazon et a prévenu blog des rues. « Nous félicitons Amazon pour sa décision de se conformer partiellement à certaines parties de la loi locale 39 et pensons qu’il s’agit d’un pas en avant important en matière de sécurité incendie à New York », a-t-il déclaré, ajoutant que la solution à la crise des incendies meurtriers causés par par des blocs d’alimentation de mauvaise qualité garantirait aux livreurs un accès à un stockage et à une recharge sûrs.

Un projet de loi présenté plus tôt cette année visant à créer un programme de « rachat » à l’échelle de la ville qui permettrait aux chauffeurs-livreurs d’échanger des batteries lithium-ion défectueuses ou d’occasion contre des batteries sûres et certifiées a été approuvé par le conseil municipal en septembre, mais il n’a pas été mis en œuvre. encore. Un projet visant à ouvrir des stations de recharge pour vélos électriques dans certains endroits de la ville est également confronté à des difficultés.

Les complexes de la New York City Housing Authority devraient commencer à recevoir des chargeurs de vélos électriques plus tard cette année, a annoncé Adams l’été dernier. « Cependant, tant que les chauffeurs-livreurs n’auront pas à entretenir ou recharger leurs propres batteries, la crise des incendies à New York ne disparaîtra pas », a déclaré Herzfeld.

Nourriture à emporter

Les batteries de vélos électriques sont un désastre imminent. En théorie, personne n’achèterait un vélo électrique, un cyclomoteur ou une batterie de remplacement non certifiés, pas plus qu’il n’achèterait une voiture qui ne répondrait pas aux normes des crash tests.

Il n’existe pas de chiffres précis sur les importations de vélos électriques, mais la Light Electric Vehicle Association estime qu’environ 880 000 d’entre eux ont été importés aux États-Unis en 2021, soit le double du nombre de 2020 et le triple du total de 2019. On estime qu’il y en a plus de 500 000 hoverboards circulent aux Etats-Unis. Plus d’appareils signifie plus d’incendies, disent les experts, en particulier parce que le secteur est relativement nouveau et non réglementé et qu’il existe de nombreuses entreprises et produits différents sur le marché.

La bonne nouvelle est que des entreprises responsables comme Rad Power commencent à vendre uniquement des produits conformes aux normes UL. Mais il y en a beaucoup d’autres qui vendent des produits de qualité inférieure fonctionnant avec des batteries de second ordre. Il semble raisonnable de supposer que ces batteries proviennent de fabricants de deuxième ou troisième rang dont les produits ne sont pas suffisamment performants pour être utilisés dans les voitures ou les systèmes de stockage d’énergie.

La meilleure façon de résoudre le problème n’est pas de réglementer le gouvernement, mais de faire appel à des consommateurs informés qui refusent d’acheter des produits de qualité inférieure simplement pour économiser quelques dollars. Pour paraphraser Nancy Reagan, dites simplement non à un vélo électrique ou à une batterie qui ne provient pas d’un fabricant réputé et qui n’a pas le sceau d’approbation UL. C’est si facile.


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