Le BMW X2 de nouvelle génération est arrivé, apportant plus d’espace et de fonctionnalités au segment des SUV compacts. Cependant, les changements ont un coût littéral et ne sont pas bon marché. Vous paierez 5 400 $ de plus pour le modèle le moins cher par rapport à l’année dernière, qui commence désormais à 42 000 $ pile. Ajoutez les frais de destination de 995 $ et vous obtenez le PDSF du BMW X2 2024 de 42 995 $.
Qu’est-ce que vous obtenez pour votre argent? En fait, plusieurs, à commencer par la transmission intégrale. Au moins pour l’instant, le démarreur X2 est le xDrive28i, qui fait tourner les quatre roues avec un moteur quatre cylindres turbocompressé amélioré de 2,0 litres développant 241 chevaux. Nous avons contacté BMW pour lui demander s’il était possible qu’un sDrive à traction avant moins cher arrive plus tard, mais le constructeur automobile a refusé de commenter les futures versions. Auparavant, le X2 le moins cher coûtait 38 600 $ avant destination, nous parlons donc toujours d’un bon bond d’une année sur l’autre.
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D’autres améliorations standard incluent l’écran incurvé de BMW, qui intègre un écran central d’infodivertissement de 10,7 pouces avec un écran conducteur de 10,25 pouces dans une seule pièce de verre. Exécutez iDrive 9 et vous découvrirez une multitude de systèmes d’aide à la conduite, notamment le freinage d’urgence automatique, l’avertissement de sortie de voie, la détection des angles morts et l’aide au stationnement. Il roule sur des roues de 19 pouces et passe les vitesses via une transmission automatique à double embrayage à sept rapports.
L’autre X2 disponible au lancement est le sportif M35i, avec un prix de départ de 52 395 $, frais de destination compris. Son moteur turbocompressé à quatre pistons est réglé pour délivrer 312 chevaux et 295 livres-pied de couple, ce qui permet au petit multisegment d’atteindre 60 mph en 5,2 secondes, selon BMW. Comme prévu, le modèle M (non complet) dispose également de freins plus gros, d’un échappement amélioré, d’une suspension M adaptative et de roues plus grandes de 20 pouces, entre autres éléments.
Bien entendu, tous les X2 sont désormais plus gros et pas seulement un tout petit peu. Par rapport à la génération sortante, le 2024 X2 est 7,6 pouces plus long avec un empattement allongé de près d’un pouce. Cela équivaut à environ 52 pieds cubes d’espace de chargement avec les sièges arrière rabattus. Une fois relevé, il y a 25,3 pieds cubes d’espace à l’arrière et plus d’espace pour les jambes de tout le monde.
Un configurateur en ligne complet n’est pas encore disponible, nous n’avons donc pas de prix pour les options et les forfaits pour le moment. Attendez-vous à ce que ce soit plus proche de la date de mise en vente du X2. En attendant, vous pourrez le voir en personne au célèbre Salon automobile de Tokyo, désormais appelé Japan Mobility Salon, fin octobre.
