Dans le paysage en évolution rapide de la technologie automobile, les véhicules électriques sont devenus plus que de simples alternatives respectueuses de l’environnement. Un excellent exemple de ce changement de paradigme en matière de performances s’est récemment produit sur la piste de course entre deux véhicules que l’on ne s’attendrait pas à voir dans un tel environnement. Le GMC Hummer EV et le Ford F-150 Raptor R sont de gros camions lourds dotés de beaucoup de puissance. L’un est électrique et l’autre non.
Vous devriez maintenant connaître le GMC Hummer, l’icône ressuscitée qui a redéfini ce que signifie être un camion électrique. Avec une conception robuste et une technologie de pointe, le Hummer est devenu un symbole de puissance et de performance dans le domaine des véhicules électriques. De son côté, le Ford F-150, véhicule thermique préféré des Américains depuis des décennies, entre sur le ring dans sa version haut de gamme Raptor R.
Les chiffres ne mentent pas : ce sont deux machines très performantes dans leurs segments respectifs. Le Hummer est équipé d’un groupe motopropulseur électrique à trois moteurs d’une puissance revendiquée de 1 000 chevaux. Il pèse 9 640 livres, ce qui le rend nettement plus lourd que son concurrent à combustion. Le F-150 Raptor R, quant à lui, est propulsé par un moteur V8 suralimenté de 5,2 litres développant 700 ch au vilebrequin. À 6 000 livres, il serait le concurrent poids lourd dans pratiquement n’importe quelle course de dragsters. Ici, il s’agit essentiellement d’un stylo. Relativement parlant, bien sûr.
Nous savons que dans les courses d’endurance, de nombreux facteurs déterminent quel véhicule est le plus rapide. En fin de compte, tout se résume à la puissance, au poids et à la traction. Le GMC Hummer a un avantage dans deux de ces trois catégories, ce qui ne donne pratiquement aucune chance au Raptor R sur la piste. Lors de la première sortie, le camion électrique devance l’ICE avec une solide avance, et dans la seconde, le Raptor R reçoit une longueur de camion pour rendre les choses plus intéressantes. Cela ne change pas vraiment le résultat de la course et pour la manche finale, le Ford dispose de trois longueurs de camion.
C’est suffisant? Oui, mais à peine. Après un démarrage très dynamique, le Raptor parvient de justesse à battre le GMC. Si la ligne d’arrivée avait été un peu plus loin sur la piste, le résultat aurait été différent.
Dites ce que vous voulez à propos de l’énergie électrique. Au moins, l’avenir ne sera pas lent.
