Harry Metcalfe du Le garage d’Harry Chaîne YouTube et ancien rédacteur en chef d’un journal britannique. evo Le magazine a visité la nouvelle Alfa Romeo 33 Stradale avec le directeur du projet de conception, Alessandro Maccolini.
Metcalfe commence par une visite du 33 Stradale original. L’entreprise n’en a fabriqué que 18, mais avait l’intention d’en produire 50 exemplaires. Ils étaient équipés d’un V8 de 2,0 litres, qui générait une puissance maximale à 8 800 tr/min derrière la tête du conducteur. Metcalfe n’en a pas parlé, mais certaines voitures avaient un style légèrement différent, comme des phares simples ou superposés (voir les deux variantes dans la galerie ci-dessous).
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Il rencontre ensuite Maccolini pour voir la nouvelle 33 Stradale et la comparer à l’originale. L’équipe Alfa a reçu l’information pour commencer à travailler sur le projet il y a deux ans. Ils ont conçu un véhicule avec des détails modernes et des touches classiques.
Le nez du 33 Stradale présente des détails de conception fascinants. Par exemple, 33 bandes composent les lumières LED en l’honneur du nom du modèle. L’élément de calandre Scudetto de la marque est tridimensionnel et utilise des pièces métalliques courbées. Au centre se trouvent le logo de la croix et du serpent de l’entreprise.
Les prises d’air dans les ailes arrière sont une partie nécessaire de l’original, mais la nouvelle voiture nécessite plus de débit d’air. Une pièce en fibre de carbone évasée vers l’extérieur augmente le volume que l’ouverture peut avaler et ajoute un élément sportif. Le bouton pour ouvrir la porte est également caché dans cette zone.
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Les roues ont le design du cadran téléphonique familier aux autres modèles Alfa. Ce design intègre des cercles plus petits qui évoquent le style de la 33 Stradale originale.
A l’arrière, les bouches d’aération latérales intègrent les clignotants. Les feux stop comportent quatre phares rouges qui évoquent l’emblème du trèfle à quatre feuilles de la marque. Le capot moteur en verre semble flotter au-dessus de la carrosserie pour permettre à la chaleur de se dissiper du compartiment moteur.
Les portes à ouverture dièdre sont un autre aspect commun aux deux véhicules. Dès l’entrée, le design semble au premier abord simple. Il n’y a pas de boutons sur le volant. Des interrupteurs à bascule au look rétro ornent la console et le toit. Si les conducteurs ont besoin de plus d’informations, un écran d’affichage de puissance descend du tableau de bord.
Alfa Romeo facture environ 2,1 millions de dollars (2 millions d’euros) pour 33 nouvelles Stradale, et n’en fabrique que 33. Initialement, l’entreprise prévoyait de proposer seulement trois couleurs : deux nuances de rouge et une teinte bleue. Cependant, les clients en voulaient plus. D’après cette vidéo, un acheteur a même demandé une carrosserie nue en fibre de carbone.
Maccolini révèle que la 33 Stradale n’est probablement pas la fin de la fabrication de véhicules rares ou uniques par Alfa qui s’inspirent des modèles classiques.
La 33 Stradale moderne est disponible avec un moteur V6 biturbo de 3,0 litres monté au milieu produisant plus de 620 chevaux ou un groupe motopropulseur entièrement électrique de plus de 750 chevaux. La plupart des acheteurs auraient acheté la version ICE.
Si vous voulez notre version de la nouvelle 33 Stradale, regardez cet épisode de je parle de voitures:
