La Toyota Camry est une berline très populaire dans un monde qui a négligé les berlines. C’est la berline la plus vendue en Amérique presque chaque année depuis la fin des années 1990. C’est la seule voiture vintage figurant sur la liste des 10 véhicules les plus vendus en Amérique, et elle tient bon malgré l’immense popularité des SUV.
Le redessiner doit être comme conserver une avance étroite avec une centaine de poursuivants tenaces derrière vous. Et pourtant, c’est exactement ce que les designers de Toyota ont fait pour 2025. Il est trop tôt pour le dire, mais il semble qu’ils y soient parvenus.
Toyota a dévoilé ce soir une toute nouvelle Camry. La neuvième génération de la berline 4 portes préférée des Américains n’a rien de bouleversant. Au lieu de cela, il s’agit d’une mise à jour évolutive qui tire parti des nouvelles technologies sans offrir quoi que ce soit auquel les fans de longue date ne s’attendent pas.
La berline la plus vendue devient exclusivement hybride
Comment une berline reste-t-elle pertinente jusqu’à la fin des années 2020 ? Avec une puissance hybride. Les acheteurs n’auront plus à débattre entre la Camry et la Camry hybride pour la neuvième génération de la voiture. Chaque Camry aura à la fois un moteur à essence et un Moteur électrique.
Les modèles à traction avant (FWD) combinent un moteur 4 cylindres de 2,5 litres avec deux moteurs électriques pour générer une puissance combinée de 225 chevaux. Cela bat le plus bas du dernier modèle de 203.
Mais ceux qui recherchent plus peuvent passer à la transmission intégrale (AWD), qui développe 232 chevaux. Et les acheteurs n’auront plus besoin de passer à des niveaux de finition plus élevés pour obtenir la transmission intégrale ; Il sera disponible même dans les versions les moins chères, précise Toyota.
Il ne semble pas y avoir d’option de puissance plus élevée. Les acheteurs de la Camry 2024 peuvent opter pour un V6 de 301 chevaux, mais le modèle 2025 n’offre rien au-dessus de 232. Au lieu de cela, dit Toyota, les ingénieurs ont réglé le système hybride pour produire plus de puissance à des vitesses inférieures, offrant « une accélération et une accélération satisfaisantes ». sensation de couple »sans réduire le rendement énergétique.
Les documents de presse ne mentionnent pas de boîte de vitesses, mais un porte-parole de Toyota nous dit que chaque modèle utilise une transmission à variation continue à commande électronique.
look évolutif
Si vous avez vu la Camry 2024 et la dernière Toyota Prius, vous pouvez probablement dessiner la Camry 2025.
De profil, la Camry de nouvelle génération ressemble tellement au modèle actuel qu’on serait tenté de dire que peu de choses ont changé.
Mais à première vue, ce n’est pas le cas. Elle emprunte les phares à fente fine et le sourire mécanique de la dernière Prius comme pour souligner que ce modèle hérite de sa nature hybride. Ce que nous appellerions normalement la calandre est simplement un large et fin sourire entre les phares. Un grand menton en chaîne en dessous assume une grande partie de la responsabilité du flux d’air.
L’angle arrière présente des plis de style Lexus cachés au-dessus du pare-chocs et le nom CAMRY sur le coffre.
Il a fière allure dans les travaux de peinture bicolores, c’est pourquoi presque toutes les photos fournies par Toyota jusqu’à présent ressemblent à cela.
Cabine « à aire ouverte »
Toyota qualifie l’intérieur de « concept ouvert », comme si la cuisine se prolongeait dans la salle à manger. Mais il s’agit toujours d’une voiture à essence, elle n’est donc pas aussi ouverte que la plupart des véhicules électriques actuels. Un tunnel de transmission divise toujours l’habitacle.
Mais les designers ont utilisé des couleurs et des formes intéressantes pour lui donner une touche moderne. Le long accoudoir entre les sièges avant est noir, même avec une sellerie beige, réduisant visuellement son impact. La console centrale comprend une entretoise verticale du côté passager uniquement, donnant au conducteur un meilleur accès à ce qui est vraisemblablement un chargeur de téléphone.
Le conducteur fait face à un groupe de jauges numériques de 7 pouces sur les modèles LE et SE, tandis que les acheteurs de XLE et XSE bénéficient d’un écran conducteur complet de 12,3 pouces. Ces deux derniers sont également disponibles avec un affichage tête haute. La version XSE à thème sportif conserve ses options de couleurs intérieures spectaculaires pour l’année modèle 2025 : Cockpit Red ou Black avec des perforations cerclées de bleu.
L’écran tactile central est de 8 pouces sur les modèles les moins chers et de 12,3 pouces sur les modèles les plus hauts. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont standards, tout comme le chargement des appareils sans fil Qi.
Certaines technologies passent à l’abonnement
Les commandes vocales sont disponibles dans le cadre d’un abonnement Drive Connect. « Des phrases simples comme « Bonjour Toyota » activent le système », explique Toyota, « pour des commandes vocales permettant de trouver des directions, de trouver des points d’intérêt, d’ajuster les commandes audio, de modifier la température de l’habitacle et bien plus encore. »
Toyota n’a pas divulgué les prix des abonnements.
Les aides à la conduite automatisées disponibles incluent le système Traffic Jam Assist de Toyota, qui peut accélérer, freiner et diriger la voiture pour maintenir sa position dans la circulation en dessous de 25 mph.
Il n’y a rien de révolutionnaire dans la Camry de neuvième génération. Elle ressemble à une continuation naturelle de la gamme Camry, adapte certaines tendances intérieures du début de l’ère des véhicules électriques sans passer à l’électrique et offre l’économie de carburant supplémentaire de la puissance hybride à chaque acheteur. Elle emprunte un peu le style de la Prius sans dérouter quiconque quant à la voiture qu’il regarde.
Tout cela est parfait. Lorsque vous menez la course, votre travail consiste simplement à éviter les erreurs.
La Camry 2025 ne semble commettre aucune erreur. C’est probablement suffisant pour en faire la bonne réponse pour quelques centaines de milliers d’acheteurs par an au cours de la prochaine décennie.
