La SF90 XX Stradale de 1 016 ch bat le record du tour de Fiorano pour les Ferrari légales sur route

La SF90 XX Stradale de 1 016 ch bat le record du tour de Fiorano pour les Ferrari légales sur route

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Avec un temps de 1:17.309 sur la piste d’essai de Ferrari, la SF90 XX Stradale est 1,4 seconde plus rapide que la SF90 Stradale standard.

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Il ne fait aucun doute que la SF90 XX Stradale est l’un des points forts de 2023, mais vous avez peut-être été déçu d’apprendre qu’elle ne développait que 30 ch (22 kW/30 ch) de plus que la SF90 standard lors de sa première sortie. Ferrari vient de prouver qu’une puissance supplémentaire, en plus de toutes les autres améliorations de performances, fait une différence significative sur la piste, en établissant un record vertigineux sur sa célèbre piste d’essai de Fiorano.

Avec un temps au tour de 1:17.309, la SF90 XX Stradale est la Ferrari de route la plus rapide à Fiorano, et 1,4 seconde plus rapide que la SF90 Stradale standard, une marge impressionnante compte tenu de la courte longueur de la piste.

Le tour a été réalisé par Raffaele de Simone, responsable des tests de développement chez Ferrari, le 16 octobre. La puissance provient d’un groupe motopropulseur hybride doté d’un V8 de 4,0 litres et de trois moteurs électriques. Ensemble, ils permettent au conducteur de contrôler plus de 1 016 ch (758 kW/1 030 ch), grâce à des voies d’admission et d’échappement améliorées, de nouveaux pistons et une forme de chambre de combustion modifiée.

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En plus du punch supplémentaire, la voiture pèse également 22 livres (10 kg) de moins que le modèle standard, grâce à des éléments tels que des roues en fibre de carbone et de nouveaux sièges plus légers.

La SF90 XX Stradale bénéficie également d’une meilleure adhérence sur la piste grâce à un grand aileron arrière fixe de style sport automobile, ainsi que de nouveaux éléments aérodynamiques qui passent en dessous et à travers celui-ci. Ensemble, ceux-ci créent un total de 530 kg (1 169 lb) d’appui à 240 km/h (155 mph), contre 390 kg (860 lb) pour le SF90 standard. Il n’est donc pas surprenant que tous les exemplaires que Ferrari a annoncé vouloir construire aient déjà été commandés.