Cette Porsche 911 SC possède de nombreux composants inspirés de l’emblématique 930 Turbo, notamment ses arches élargies.
pour Brad Anderson
9 octobre 2023 à 18h31
Peu de voitures excitent autant les passionnés d’automobile qu’une Porsche 911 classique, et un coupé 911 SC 1982 modifié avec goût vient d’arriver sur nos bureaux. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une variante de la 911 pour laquelle les collectionneurs paient des sommes élevées, elle a beaucoup à offrir et nous sommes sûrs qu’elle serait très amusante à conduire et à posséder.
Ceux qui connaissent les modèles 911 SC de cette époque remarqueront immédiatement que celle-ci a un look différent de la plupart. La principale raison en est que ses ailes avant et arrière évasées inspirées de la 930 Turbo lui confèrent une nouvelle position spectaculaire sur la route. De plus, il est doté de pare-chocs en fibre de verre de rechange et d’un nouvel aileron arrière.
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Notre aspect préféré de la voiture, ce sont les roues. Ce sont des Shores Groupe 4 de 15 pouces peints en or et équipés de pneus Cooper CS5 Ultra Touring à l’avant et de pneus Nitto NT555R à l’arrière. La voiture est également équipée d’étriers de frein d’une 930 Turbo qui maintiennent des disques percés en croix et ventilés. Au cas où cela ne suffirait pas à vous enthousiasmer, le fait que la 911 ait été équipée d’amortisseurs Bilstein l’année dernière devrait le faire.
De plus, il est doté de bagues à ressort de rechange, de bras de commande à revêtement en poudre, de rotules Elephant Racing, d’un nouveau kit de direction d’amortisseur, de barres de torsion arrière 930 Turbo, d’embouts de biellette de direction 930 Turbo et de nouvelles bagues de support d’amortisseur supérieur.
La puissance provient d’un moteur six cylindres de 3,8 litres refroidi par air construit par Torque Power Engines en Californie. Il Apportez une remorque La liste indique que la voiture est équipée d’un collecteur d’admission et d’un ventilateur à finition dorée, d’un refroidisseur d’huile à montage avant, de supports de moteur Rebel Racing et d’un système d’échappement personnalisé. Il n’y a aucun mot sur la puissance, mais nous savons que le moteur est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses qui entraîne les roues arrière.
Fait intéressant, cette même 911 a été vendue aux enchères via Bring a Trailer en mai et vendue pour 92 500 $. Il n’a parcouru que 22 530 km (14 000 miles) et il semble qu’il se vendra pour une somme similaire.
