Coga emmène la Hyundai Ioniq 5 au-delà de N avec un kit carrosserie très sauvage et très rose

Coga emmène la Hyundai Ioniq 5 au-delà de N avec un kit carrosserie très sauvage et très rose
Coga emmène la Hyundai Ioniq 5 au-delà de N avec un kit carrosserie très sauvage et très rose


Malgré son look audacieux, la Hyundai Ioniq 5 optimisée est basée sur le modèle de base avec seulement 168 chevaux.

    Coga emmène la Hyundai Ioniq 5 au-delà de N avec un kit carrosserie très sauvage et très rose

La Hyundai Ioniq 5 N a déjà une apparence agressive qui satisfait la plupart des gens, mais certains souhaitent une apparence encore plus distinctive. Il semble que le tuner Coga Bodykit cible ce groupe spécifique, puisqu’ils ont dévoilé leur version personnalisée du crossover électrique de Hyundai à l’Indonesia Modification Expo de cette année à Jakarta.

Commençons par dire que l’Ioniq 5 de Coga ne ressemble plus à un crossover, car d’importantes modifications l’ont transformé en un imitateur à trappe chaude. Selon le préparateur indonésien, le design du kit carrosserie s’inspire des courses de rue, restant fidèle au langage stylistique futuriste de Hyundai.

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Photos : Taller Platinum Auto/YouTube et @andraplatinum/Instagram

La caractéristique la plus remarquable de ce kit, outre sa teinte rose clair saisissante (ou peut-être saumon ?), ce sont les importantes extensions d’ailes qui améliorent la largeur du véhicule, lui conférant une esthétique inspirée de Liberty Walk. Ces ailes avant se marient parfaitement avec un pare-chocs avant personnalisé, doté d’une prise d’air centrale importante, bien qu’il n’y ait pas de moteur à combustion traditionnel sous le capot.

De plus, l’ensemble comprend un séparateur avant d’aspect fibre de carbone, des jupes latérales aérodynamiques et une extension de pare-chocs arrière avec diffuseur intégré.

Le becquet arrière à deux étages situé au-dessus du pare-brise arrière est encore plus frappant et rappelle les voitures de rallye WRC. Bien que cet ajout soit probablement destiné à des fins esthétiques, il convient de noter qu’il peut avoir un impact négatif, en augmentant la traînée et en réduisant l’autonomie du véhicule électrique.

Pour compléter le look, le préparateur a équipé la voiture d’un jeu de roues Rotiform exceptionnellement larges, finies en noir et enveloppées de pneus Advan. De plus, l’apparence surbaissée du véhicule est obtenue grâce à un système de suspension pneumatique réglable en hauteur, éliminant efficacement tous les éléments de style crossover restants de la Hyundai électrique.

Le kit carrosserie complet a été conçu, fabriqué et installé en Indonésie. Les médias locaux indiquent que Coga Bodykit a reçu sa première commande lors de l’Indonesia Modification Expo, bien que les détails spécifiques des prix n’aient pas été révélés. Cet événement axé sur les tuners, qui ressemble à son homologue indonésien du SEMA, s’est déroulé à Jakarta du 29 septembre au 1er octobre.

Malgré ses allures de voiture de course, la Ioniq 5 présentée est la version monomoteur la moins puissante de la gamme standard. Cela signifie qu’il produit un modeste 168 ch (125 kW / 170 ch) et 350 Nm (258 lb-pi) de couple, combinés à une batterie de 58 kWh. Comme prévu, ces spécifications sont loin du modèle de performance phare Hyundai Ioniq 5 N qui génère 641 ch (478 kW / 650 ch) et 740 Nm (546 lb-pi) de couple à partir de deux moteurs électriques et dispose d’une batterie plus grande. gros 84 kWh. .