L’ingénieur en chef des grands projets de Honda déclare que « ce ne sera pas la voiture la plus sportive et la plus rapide à être lancée sur les circuits ».
Le mois dernier, Honda déroulait le tapis rouge pour le concept hybride Prelude, annonçant le retour d’un nom historique du sport automobile. Aujourd’hui, cette voiture a reçu le feu vert en tant que modèle mondial, destiné à servir à la fois les marchés de la conduite à droite et de la conduite à gauche. Cependant, ce n’est peut-être pas la voiture de sport à plein régime que de nombreux passionnés espéraient.
Bien qu’elle ait été qualifiée de concept par Honda, la voiture dévoilée au Japan Mobility Show (JMS) semblait prête pour la production. Et si nous savons quelque chose à propos de Honda, c’est qu’ils ont le don de présenter des voitures de série à peine déguisées en concepts. Prenons par exemple les deux dernières Civic. La Civic Concept de 10e génération était plus ou moins le coupé Civic de cette génération avec une position plus agressive et des pare-chocs modifiés, tandis que le prototype Civic de 11e génération était pratiquement la même berline qui a atteint la production.
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Le président et chef de la direction de Honda, Toshihiro Mibe, l’a confirmé lors du Japan Mobility Show 2023. Il a mentionné que la voiture est déjà en développement et que Honda envisage de la commercialiser « au milieu des années 2020 ». Sachant que nous sommes en 2023, cela signifie que cette voiture pourrait voir le jour d’ici 2 ou 3 ans si l’on est optimiste.
Mais ceux qui s’attendent à une concurrente des Mazda Miata/Toyota GR86/Subaru BRZ pourraient être un peu déçus. parler à Guide des voitures Concernant le système de propulsion hybride de la Prelude, Tomoyuki Yamagami, ingénieur en chef des grands projets chez Honda, s’est montré timide sur les détails, mais a révélé que « ce ne sera pas la voiture la plus sportive et la plus agile à être lancée sur le circuit ». Il a confirmé une configuration à quatre places, mais étant donné la taille de la voiture et sa ligne de toit basse, ces sièges arrière ne feront probablement pas grand-chose de plus que du rangement et quelques enfants.
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Compte tenu de cela, on ne sait pas quel sera le segment de marché de cette voiture. D’une part, il s’agit d’un petit coupé à l’allure sportive, ce qui le comparerait naturellement à des modèles comme les Miata, GR86 et BRZ, mais il n’est pas censé être sportif. D’un autre côté, il s’agit peut-être d’emprunter la voie du coupé de luxe personnel, mais les croiseurs à deux portes confortables et luxueux sont déjà une race en voie de disparition, et les rares qui restent sont tous plus grands. Peut-être que cette nouvelle Prelude pourra se tailler une niche qui lui est propre, celle d’une petite voiture économe en carburant, suffisamment confortable et pratique pour un usage quotidien mais suffisamment puissante pour le plaisir, presque comme une GT compacte.
Si Honda parvient à y parvenir au bon prix, ils pourraient avoir un coup dur. Sinon, nous pourrions assister à la seconde venue du CR-Z, un autre hybride quasi-sportif à deux portes qui visait à s’appuyer sur l’héritage de son prédécesseur.
