La Nissan NISMO Z 2024 coûte 50 % plus cher que la Z de base : est-ce que ça vaut le coup ?

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La Nissan NISMO Z 2024 coûte 50 % plus cher que la Z de base : est-ce que ça vaut le coup ?


Le Nismo Z de 420 chevaux coûte 66 085 $ plus les frais de destination et gagne 20 chevaux par rapport aux modèles inférieurs, mais est livré uniquement avec une transmission automatique.

                                                                            
    La Nissan NISMO Z 2024 coûte 50 % plus cher que la Z de base : est-ce que ça vaut le coup ?

pour Chris Chilton

1 heure avant

    La Nissan NISMO Z 2024 coûte 50 % plus cher que la Z de base : est-ce que ça vaut le coup ?

Nissan a publié les détails des prix de la gamme de voitures de sport Z 2024, y compris la nouvelle Nismo, révélant que la puissance supplémentaire et le matériel aérodynamique du modèle Halo tant attendu comportent une prime significative.

Comme le suggèrent les informations divulguées plus tôt ce mois-ci, le Nismo coûte 66 085 $, en tenant compte de l’inévitable destination et de la livraison de 1 095 $. Cela le rend plus de 12 000 $ de plus que le Z Performance (53 305 $) et près de 23 000 $ de plus que le Z Sport de base (43 305 $). Le Nismo est nouveau pour 2024, mais les modèles Sport et Performance coûtent 1 220 $ de plus qu’en 2023.

On pourrait affirmer que le Nismo semble de faible valeur lorsqu’il n’offre qu’une modeste augmentation de 20 ch (20 ch) et 34 lb-pi (46 Nm) par rapport au même V6 biturbo de base que le Nissan Z d’origine, qui produit déjà 400 ch. . (406 ch) et 350 lb-pi (475 Nm) de couple. Mais le Nismo a d’autres atouts dans son sac, dont beaucoup sont fonctionnels et améliorent l’apparence.

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Il existe de nouveaux pare-chocs avec des angles canards à l’avant, de nouveaux bas de caisse, un pare-chocs arrière redessiné et un aileron arrière en trois parties plus grand, qui, selon Nissan, contribuent à fournir une force d’appui positive, plutôt que de simplement réduire la portance, comme la plupart des carrosseries. Les kits de voitures de route le font. Vous obtenez également des roues Rays plus larges enveloppées de pneus Dunlop SP Sport MAXX GT600, des bagues plus rigides, des barres stabilisatrices plus grandes et des ressorts et amortisseurs plus agressifs.

Une fine rayure rouge sur le bas de la carrosserie permet d’attirer l’attention des spectateurs qui ne sont pas assez proches pour voir les insignes Nismo à l’extérieur ou les sièges Recaro. Néanmoins, si vous voulez vraiment faire tourner les têtes, vous pouvez commander le produit phare Z aux États-Unis avec deux bandes de course Nismo pour 465 $. Cette option ne semble pas être disponible au Canada, où le Nismo coûte 78 093 $, frais de port compris, contre 53 093 $ pour le modèle Z. la base Z Sport.

Pourtant, il y a une autre raison importante pour laquelle vous pourriez opter pour un Z Sport ou Performance plutôt qu’un Nismo, et cela n’a rien à voir avec des économies. Alors que les deux modèles restants sont disponibles avec un choix de transmission manuelle à six vitesses ou automatique à neuf vitesses, la Nismo n’est proposée qu’en tant que voiture.