Le WR-V est la version japonaise de la Honda Elevate aux spécifications indiennes qui a fait ses débuts plus tôt cette année.
16 novembre 2023 à 10h00
Le nouveau Honda WR-V est le dernier membre de la gamme du constructeur automobile au Japon, en tant que B-SUV économique placé sous le Vezel. Le modèle est pratiquement identique à l’Elevate de spécification indienne et sera la première offre de Honda au Japon importée d’Inde.
Le Honda WR-V (Winsome Runabout Vehicle) japonais n’a aucun rapport avec le WR-V de deuxième génération actuellement proposé sur les marchés d’Asie du Sud-Est, notamment en Indonésie, en Thaïlande et en Malaisie. Cela est évident par le style plus carré, la position plus haute et l’empreinte au sol plus grande.
En savoir plus : Le Honda Prelude revient en tant que coupé sport hybride
faites défiler la publicité pour continuer
De l’extérieur, le WR-V est inchangé par rapport à l’Elevate, hormis les différents noms sur le hayon. Le B-SUV mesure 4 312 mm (169,8 pouces) de long, 1 790 mm (70,5 pouces) de large et 1 650 mm (65 pouces) de haut, avec un empattement de 2 650 mm (106,3 pouces). Cela le rend 23 mm (0,9 po) plus court et 70 mm (2,8 po) plus haut que la Honda Vezel, un chiffre attribué en partie à l’augmentation de la garde au sol de 220 mm (8,7 po).
À l’intérieur, les plastiques durs et rugueux, les inserts noirs brillants et le revêtement des sièges en tissu gris ne tentent pas de cacher le caractère plus abordable du nouveau WR-V. Les photos de presse suggèrent que le WR-V dispose de suffisamment d’espace pour les passagers arrière et d’un grand coffre à plancher plat d’une capacité de 458 litres (16,2 pieds cubes). Fait intéressant, l’écran d’infodivertissement autonome semble être plus petit que l’unité de 10,25 pouces de l’Indian Elevate et est associé à un groupe d’instruments analogiques assez basique. L’équipement comprendra de nombreux ADAS dans le cadre de la suite Honda Sensing.
fronde
La Honda WR-V/Elevate a été développée au centre de recherche et de développement Honda pour la région Asie-Pacifique en Thaïlande et est produite au Rajasthan, en Inde. Il partage ses fondements avec la Honda City ainsi que l’option de groupe motopropulseur unique : un moteur essence i-VTEC de 1,5 litre à aspiration naturelle produisant 119 ch (89 kW/121 ch) et 145 Nm (107 lb-pieds) de couple. L’exemple sur la photo est équipé d’une boîte de vitesses CVT qui envoie la puissance à l’essieu avant. Il n’est pas clair si Honda proposera également aux acheteurs japonais l’option manuelle à 6 vitesses disponible en Inde.
La Honda WR-V arrivera chez les concessionnaires japonais au printemps 2024. Les prix débuteront dans la fourchette basse de 2 millions de yens (13 240 $) et en dessous de 2,5 millions de yens (16 550 $), ce qui rendra la WR-V sensiblement moins chère que la version électrifiée et plus. Honda Vezel d’apparence haut de gamme. Le constructeur automobile a également présenté une gamme d’accessoires pour le B-SUV, notamment des modules complémentaires de style aluminium pour l’extérieur.
