Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom (Démocrate-CA), a signé une loi exigeant que tous les nouveaux autobus scolaires de l’État soient électriques à partir de 2035.
La Californie est déjà en tête des États-Unis en matière d’adoption d’autobus scolaires électriques, avec plus de 2 078 autobus électriques commandés dans tout l’État, dont au moins 34 % sont déjà livrés ou en service. Et avec l’approbation de Newsom Projet de loi 579 de l’AssembléeC’est désormais le cinquième État à exiger des autobus scolaires électriques, après le Connecticut, le Maryland, le Maine et New York.
D’où vient l’argent pour les bus scolaires électriques ?
La Californie estime que le prix à payer sera d’environ 5 milliards de dollars pour achever la transition de l’État vers des autobus scolaires à zéro émission. Alors, d’où vient jusqu’à présent l’argent destiné aux autobus scolaires électriques ?
L’Institut des ressources mondiales signalé le mois dernier, 39 % de tous les autobus scolaires électriques engagés aux États-Unis proviennent actuellement de Clean Programme de remboursement des autobus scolaires. Attribution de plus de 900 millions de dollars dans le cadre de la loi bipartite sur les infrastructures de l’administration Biden pour plus de 2 300 autobus scolaires électriques destinés à 365 districts scolaires en 2022 lors de sa première ronde de financement. Quarante-neuf États ont choisi d’y participer, dont un tiers se trouvent dans le Sud. (Le Wyoming a rendu l’argent.)
La deuxième plus grande source de financement est le programme californien d’incitation aux bons pour les camions et bus hybrides et à zéro émission (HVIP), qui a financé 1 029 autobus électriques, les programmes californiens constituant cinq des 10 principales sources de financement des autobus scolaires électriques.
Autrement dit, les programmes sont en Californie. Elle dispose des programmes les plus importants et les plus anciens des États-Unis pour les autobus scolaires électriques. et les mandats les plus progressistes pour réduire les émissions des véhicules lourds dans le pays.
L’avis d’Electrek
Cette nouvelle loi fait de la Californie un leader en matière de financement public pour la transition vers les autobus scolaires électriques. Et cela en vaut la peine pour de nombreuses raisons, mais pour n’en citer que quelques-unes des plus importantes :
- À long terme, cela permettra aux districts scolaires d’économiser de l’argent : Transit Chicago estime que chacun de ses bus électriques économisez 25 000 $ par an en frais de carburant. Je le répète, c’est chaque bus. Les bus électriques permettent également aux districts scolaires de sortir des montagnes russes du prix du diesel.
- Cela réduira les émissions responsables du réchauffement climatique et générera d’énormes avantages pour la santé publique. L’American Lung Association fait activement campagne en faveur des bus électriques car « environ 25 millions d’enfants se rendent chaque jour à l’école à bord d’autobus scolaires alimentés au diesel qui émettent des millions de tonnes de pollution par an… La pollution toxique présente dans les gaz d’échappement diesel peut nuire au développement cérébral et respiratoire des enfants. santé. »
Bonne nouvelle, mais il n’y a qu’une chose électrique C’est un peu ennuyeux : l’échéance de 2035 n’est pas aussi ambitieuse que New York, par exemple, qui a fixé à 2027 l’échéance pour exiger que les achats soient électriques. Il aurait été bien plus bénéfique pour l’environnement et la santé des enfants si la date limite pour les autobus scolaires électriques en Californie était antérieure à 12 ans.
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Photo de : Blue Bird Corporation
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